Каждая новая автомагистраль вносит вклад в формирование современной дорожной инфраструктуры, создавая стратегические коридоры развития и распространяя импульс роста по всей стране.
После того как в 2025 году был достигнут рубеж - более 3 000 км автомагистралей были завершены и введены в эксплуатацию, транспортная отрасль вступает в новый этап ускоренного развития с целью довести общую протяжённость скоростных автодорог до 5 000 км к 2030 году.
Быстрое развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с принципом «идти на шаг вперёд» наглядно показало, что ввод в эксплуатацию 3 000 км автомагистралей постепенно изменил облик страны, способствуя сокращению региональных различий. Потребности населения в передвижении, торговле и транспортной взаимосвязанности стали удовлетворяться быстрее и безопаснее.
Для реализации 10-летней стратегии социально-экономического развития на 2021–2030 годы в ближайшие пять лет планируется инвестировать в строительство 5 000 км автомагистралей на основе прорывных механизмов и политических решений, что позволит привлечь значительные потоки капитала в транспортную инфраструктуру и будет способствовать мощному росту и укреплению строительных предприятий и подрядных организаций.
Перспективы развития сети автомагистралей в ближайшие пять лет
Согласно докладу Министерства строительства, в период с 2004 по 2020 год в стране было завершено строительство лишь 1 163 км автомагистралей. Однако только за последние пять лет (2021–2025 гг.) благодаря вниманию со стороны Партии и Национального собрания, решительному руководству Правительства и Премьер-министра, усилиям министерств, ведомств и местных властей, а также поддержке населения было завершено и введено в эксплуатацию в общей сложности 1 313 км автомагистралей - почти столько же, сколько было построено за предыдущие два десятилетия вместе взятые.
Это стало самым быстрым темпом развития в истории транспортной отрасли Вьетнама, способствуя формированию синхронизированной, современной и взаимосвязанной национальной сети автомагистралей.
В то же время Премьер-министром утверждён Генеральный план развития сети автомобильных дорог на 2021–2030 годы с видением до 2050 года, предусматривающий развитие 41 автомагистрали общей протяжённостью около 9 000 км. Эта сеть призвана соединить политические и экономические центры страны, ключевые регионы роста и международные транспортные узлы.
«С учётом того, что цель в 3 000 км была достигнута к 2025 году, а ещё более 2 000 км автомагистралей в настоящее время находятся на стадии строительства или подготовки к инвестициям, задача довести их общую протяжённость до 5 000 км к 2030 году является вполне осуществимой.
Это позволит создать относительно синхронизированную и современную сеть дорожной инфраструктуры, сформировать магистральный каркас, соединяющий ось Север–Юг, ключевые коридоры Восток–Запад, морские порты, международные пограничные пункты и крупные аэропорты, тем самым обеспечив мощную поддержку и прочную основу для достижения цели, поставленной в Стратегии социально-экономического развития на 2021–2030 годы, превращения Вьетнама к 2030 году в развивающуюся страну с современной промышленностью и уровнем дохода выше среднего».
Плацдарм для достижения цели в 5 000 км автомагистралей
Дальнейшее развитие синхронизированной и современной инфраструктуры определено в качестве основы для расширения пространства развития, формирования эффекта мультипликативного роста и обеспечения уверенного вступления страны в этап быстрого и устойчивого развития в ближайшие годы.
Подчёркивая, что для продвижения вперёд недостаточно лишь новаторского мышления, директор Управления по управлению проектами № 7 при Министерстве строительства Ле Куок Зунг заявил, что достижение выдающихся темпов реализации транспортных проектов зависит от целого ряда факторов.
Прежде всего необходимо выбирать подрядчиков, обладающих потенциалом и опытом. Рабочие чертежи должны утверждаться в соответствии с графиком реализации проекта, а не откладываться в ожидании абсолютного совершенства. Проектные решения и сметы следует оперативно согласовывать, чтобы подрядчики могли без промедления приступить к работе.
Строительные работы должны организовываться научно и эффективно, с полным завершением каждого этапа, а не с переносом задач на заключительную фазу. Процедуры приёмки и оплаты должны быть гибкими, а не жёсткими, чтобы средства как можно быстрее поступали подрядчикам.
И, прежде всего, как инвесторы, так и подрядчики должны обладать достаточной компетентностью и уверенностью, чтобы своевременно принимать решения при возникновении сложных ситуаций.
Прорывные решения в мобилизации инвестиционных ресурсов
По словам заместителя директора Департамента экономики строительства и управления инвестициями Министерства строительства Нгуен Тхе Миня, в рамках предстоящего плана по достижению 5 000 км автомагистралей первоочередное значение имеет концентрация инвестиционных ресурсов на проектах, обеспечивающих высокую региональную связность и играющих роль драйверов роста.
Автомагистраль Куангнгай – Хоайнён протяжённостью 88 км была технически открыта для движения 19 декабря 2025 года. (Фото: Vietnamplus).
После завершения этих автомагистралей общая протяжённость национальной сети скоростных дорог достигнет 5 000 км, что обеспечит бесперебойное сообщение с Севера на Юг, от горных районов к равнинам и прибрежным зонам, сформирует стратегические коридоры развития и распространит импульс роста по всей стране./.
