В первой половине дня 19 марта на железнодорожной станции Донгданг провинции Лангшон генеральный секретарь ЦК КПВ То Лам председательствовал на рабочей встрече с представителями ряда министерств, ведомств, центральных органов и местных властей по вопросам реализации сотрудничества между Вьетнамом и Китаем в железнодорожной сфере.
Это важное направление, способствующее тому, чтобы торгово-экономические отношения между Вьетнамом и Китаем вступили в новый этап развития, более содержательный, эффективный и устойчивый, создавая дополнительные импульсы и открывая новое пространство для экономического развития в соответствии с резолюциями Партии.
После инспекционной поездки на станцию Донгданг генеральный секретарь То Лам заслушал краткий доклад Министерства строительства о ходе инвестиционного сотрудничества по трем железнодорожным линиям: Ханой–Донгданг, Лаокай–Ханой–Хайфон и Хайфон–Халонг–Монгкай, о ходе подготовки соответствующих соглашений, организации пассажирских перевозок в сообщении с Китаем, а также мнения, высказанные в ходе рабочей встречи.
Выступая с заключительной речью на рабочей встрече, генеральный секретарь подчеркнул, что сотрудничество между Вьетнамом и Китаем в железнодорожной сфере является насущной потребностью, возможностью и одним из направлений практического и эффективного взаимодействия между двумя странами на многие годы вперед. Он отметил, что это также представляет собой весьма мощный рычаг для модернизации инфраструктуры Вьетнама, снижения логистических издержек, расширения международной взаимосвязанности и поэтапного освоения новой базовой отрасли промышленности.
Сотрудничество между Вьетнамом и Китаем в сфере инфраструктурной и железнодорожной взаимосвязанности имеет исключительно важное значение. Оно позволяет снижать логистические издержки, сокращать сроки перевозок и повышать конкурентоспособность. Оно содействует развитию торговли и экономики приграничных районов, наращиванию пропускной способности и уменьшению заторов на сухопутных пограничных переходах. Оно создает условия для развития логистических центров, приграничных экономических зон и промышленных кластеров в пограничных провинциях. Оно подключает Вьетнам к железнодорожной транспортной сети Азия–Европа, тем самым способствуя диверсификации международных транспортных маршрутов и снижению зависимости от морских перевозок. Оно также стимулирует формирование экономических коридоров и региональных производственных цепочек, усиливает региональную экономическую взаимосвязанность и повышает позиции Вьетнама в азиатских цепочках поставок.
Решая задачу эффективной мобилизации капитала для строительства железных дорог при обеспечении национальной финансовой безопасности, генеральный секретарь То Лам потребовал выработать диверсифицированный и устойчивый механизм привлечения средств. Он подчеркнул необходимость создания на национальном уровне единого механизма координации для этих проектов стратегической инфраструктурной взаимосвязанности, обеспечения централизованного руководства, четкого разграничения ответственности между министерствами, ведомствами и местными властями, а также формирования действенного координационного центра в процессе переговоров, подготовки и реализации проектов. Усиление межведомственной координации, по его словам, должно обеспечивать тесную связь развития транспортной инфраструктуры с региональным экономическим планированием, логистической системой и промышленными зонами вдоль экономических коридоров, а не ограничиваться лишь строительством железнодорожных проектов как таковых.
Генеральный секретарь ЦК КПВ То Лам указал на вызовы, возникающие при реализации железнодорожных линий между Вьетнамом и Китаем. Одновременно он подчеркнул, что инфраструктурная взаимосвязанность, особенно железнодорожное сообщение между Вьетнамом и Китаем, должна быть определена как стратегический прорыв в двустороннем экономическом сотрудничестве, способствующий снижению логистических издержек, повышению конкурентоспособности экономики и созданию основы для подключения Вьетнама к международным транспортным сетям региона. Он также отметил необходимость соблюдения принципов стратегического сотрудничества, обеспечения соответствия совместных проектов национальной стратегии развития и планированию инфраструктуры Вьетнама, диверсификации источников капитала, экономической эффективности, а также прозрачности технологий и стандартов.
Подчеркнув, что стоящие задачи являются исключительно сложными, сроки - сжатыми, а требования - высокими, генеральный секретарь То Лам отметил необходимость решимости и единства всей политической системы. Партийному комитету Правительства и непосредственно Министерству строительства надлежит выработать стратегию развития железнодорожного сообщения между Вьетнамом и Китаем в рамках общей стратегии развития железных дорог Вьетнама на период 2026–2030 годов с видением до 2045, 2100 и 2130 годов./.
