За восемь месяцев 2025 года авиационная отрасль Вьетнама показала двузначные темпы роста по сравнению с аналогичным периодом прошлого года как по объему пассажирских, так и грузовых перевозок.
Помимо открытия новых международных маршрутов, в последние месяцы года на рынок авиаперевозок Вьетнама выходят новые участники, а авиакомпании расширяют парки воздушных судов, чтобы завоевать большую долю рынка.
Двузначный рост
Согласно отчёту Управления гражданской авиации Вьетнама, в августе 2025 года общий объём авиаперевозок составил 7,7 млн пассажиров и 135,1 тыс. тонн грузов, что на 10,9% и 17,5% больше соответственно, чем в августе 2024 года. При этом на долю вьетнамских авиакомпаний пришлось 5,4 млн пассажиров и около 39,1 тыс. тонн грузов, что на 8,8% и 6,4% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
За восемь месяцев 2025 года общий объём перевозок на вьетнамском рынке достиг 56,9 млн пассажиров и 972,9 тыс. тонн грузов, что соответствует росту на 10,9% и 17,5% соответственно. Из этого числа вьетнамские авиакомпании перевезли 39 млн пассажиров, включая 13 млн на международных маршрутах и 26 млн на внутренних — на 8,8% больше, чем годом ранее.
На сегодняшний день во Вьетнаме действует 14 авиакомпаний (включая коммерческие и специализированные перевозчики), эксплуатирующих 254 воздушных судна. К 2030 году ожидается увеличение парка до 400 современных самолётов. Сеть маршрутов также постоянно расширяется — 52 внутренних и 211 международных направлений.
Понимая, что именно международные рейсы приносят наибольшую часть дохода, Vietnam Airlines за последние месяцы открыла новые маршруты в Пекин, Бангалор, Хайдарабад, Пусан и Милан, а также возобновила рейсы на Бали, в Осаку и Москву. В декабре этого года авиакомпания планирует запустить первый прямой рейс между Вьетнамом и Данией. Все эти маршруты имеют важное экономическое и политическое значение.
Vietnam Airlines значительно восстановила и расширила международную маршрутную сеть: за год добавлено 13 новых направлений, доведя их общее количество до 69 маршрутов, соединяющих 37 городов в 21 стране — это рекордные темпы расширения по сравнению с периодом до пандемии ковид-19. Международные перевозки приносят 60% общего дохода от транспортных услуг авиакомпании.
«Постоянное расширение международной маршрутной сети — это стратегический шаг Vietnam Airlines, который способствует достижению цели Вьетнама — привлечь 22–23 миллиона иностранных туристов в 2025 году», — подчеркнул заместитель генерального директора Vietnam Airlines Данг Ань Туан.
После периода реструктуризации авиакомпания Bamboo Airways сосредоточилась на гибких коротких маршрутах — в Бангкок, Тайбэй (Китай) и Сеул. Vietravel Airlines расширяет чартерные программы, предлагая пакетные туры в Южную Корею, Японию и Таиланд, ориентируясь на клиентов премиум-класса. В то же время Vietjet Air активно осваивает индийский рынок, открывая рейсы, соединяющие Вьетнам с крупнейшими городами Индии — Мумбаи, Ахмедабадом, Хайдарабадом, а также с Чэнду (Китай).
С другой стороны, такие популярные туристические направления во Вьетнаме, как Дананг, Нячанг и Фукуок, продолжают пользоваться спросом у иностранных путешественников. Авиакомпании планируют увеличить частоту и открыть новые международные рейсы в эти города, чтобы повысить эффективность эксплуатации воздушных судов и стимулировать туристический поток в обе стороны.
Конкуренция за расширение доли рынка
С целью привлечения большего числа иностранных пассажиров Vietnam Airlines активно сотрудничает с местными органами власти и туристическими структурами, реализуя программы по продвижению имиджа Вьетнама на ключевых международных рынках.
Одновременно авиакомпания расширяет сеть партнёрств с другими авиаперевозчиками, стремясь увеличить рыночную долю и повысить конкурентоспособность на международной арене.
Параллельно Vietnam Airlines внедряет многочисленные программы скидок на международные рейсы, действующие в обоих направлениях — как из-за рубежа во Вьетнам, так и наоборот.
«Мы разрабатываем гибкую ценовую политику с учётом времени года и особенностей каждого рынка, что позволяет пассажирам легко выбрать маршрут, соответствующий их планам и бюджету. Каждый наш рейс — это не просто перелёт, а комфортное и запоминающееся путешествие с высоким уровнем сервиса и разумной стоимостью», — отметил заместитель генерального директора Vietnam Airlines Данг Ань Туан.
Кроме того, в последние месяцы 2025 года рынок авиаперевозок Вьетнама ожидает появление новых игроков, таких как Sun PhuQuoc Airways, а также расширение парка воздушных судов Vietravel Airlines, которые стремятся укрепить свои позиции в сегментах пассажирских и грузовых перевозок.
В начале августа Vietravel Airlines приняла еще один самолет Airbus A320. В последние месяцы года авиакомпания стремится увеличить свой парк как минимум до 10 самолетов, ориентируясь на единый парк Airbus A321/A320; активация стратегической сети полетов, готовая расширить полеты на международный рынок. Цель к 2030 году — иметь парк из 30–50 самолетов с сетью полетов, охватывающей Юго-Восточную Азию, Северо-Восточную Азию и Ближний Восток.
«Мы ясно осознаём, что развитие собственного авиапарка — это не только вопрос эксплуатации, но и показатель внутреннего потенциала, долгосрочной стратегии и способности контролировать качество услуг. Это основа устойчивого развития, обеспечивающего конкурентоспособность на региональном уровне», — подчеркнул председатель Совета директоров Vietravel Airlines До Винь Куанг.
10 августа авиакомпания Sun PhuQuoc Airways приняла свой первый самолёт Airbus A321NX из запланированной серии из восьми. Продажа билетов намечена на октябрь 2025 года, а первый коммерческий рейс — на ноябрь 2025 года.
Sun PhuQuoc Airways намерена соединить «жемчужный остров» Вьетнама — Фукуок — с крупнейшими экономическими и туристическими центрами страны, включая Ханой, Хошимин и Дананг, а также другие важные направления.
На международном уровне авиакомпания планирует наладить сообщения между Фукуоком и крупнейшими туристическими центрами Азии — в Японии, Южной Корее, Китае и других перспективных странах региона, а в перспективе — открыть прямые рейсы в Восточную Европу, Центральную Азию и на Ближний Восток, на рынки с высоким …./.
