Согласно документу, необходимо строго соблюдать инвестиционную политику, утверждённую Национальным собранием, чтобы обеспечить достижение целей и выполнение масштабов строительства высокоскоростной железной дороги Север — Юг. Общая протяжённость линии составит около 1 541 км, проектная скорость — 350 км/ч, нагрузка — 22,5 тонны на ось. Планируется строительство 23 пассажирских и 5 грузовых станций. Также будет осуществлено инвестирование в подвижной состав и оборудование для перевозки пассажиров, с возможностью двойного назначения — в интересах обороны и безопасности, а также для перевозки грузов при необходимости.
В части реализации проекта в Резолюции подчёркивается, что Министерство строительства назначено ответственным органом, координирующим взаимодействие с соответствующими министерствами, ведомствами и местными органами власти для подготовки проекта, представления его на утверждение Премьер-министру и организации реализации в соответствии с установленным графиком. Конкретные задачи и сроки выполнения работ определены в Приложении I к настоящей Резолюции.
Общий график реализации проекта приведён в Приложении II к настоящей Резолюции. В частности, ключевые этапы включают: проведение тендеров на выбор консультантов для выполнения изыскательских работ, подготовки ТЭО (технико-экономического обоснования) и сопутствующих мероприятий, с последующим представлением ТЭО Премьер-министру в августе 2026 года.
Государственный экспертный совет проведёт оценку ТЭО и представит его на утверждение Премьер-министру в сентябре 2026 года. Местные органы власти совместно с Электроэнергетической корпорацией Вьетнама (EVN) займутся вопросами компенсаций, поддержки, переселения и демонтажа электроэнергетических объектов, подпадающих под воздействие проекта, с тем чтобы завершить эти работы до декабря 2026 года и передать строительные площадки подрядчикам.
Предусматривается организация отбора подрядчиков, заключение контрактов и создание условий для начала строительства не позднее 31 декабря 2026 года. Планируется проведение строительных работ, закупка и установка оборудования, с тем чтобы в основном завершить проект и ввести его в эксплуатацию с 2035 года в соответствии с Резолюцией №172/2024/QH15 Национального собрания.
Что касается модели градостроительного развития, ориентированной на транзит (Transit-Oriented Development, TOD), в районах размещения станций высокоскоростной железной дороги, — местные органы власти, на основе утверждённого плана размещения станций, должны оперативно взаимодействовать с Министерством строительства для пересмотра и корректировки планов застройки прилегающих территорий. При необходимости следует внести изменения в показатели градостроительного планирования, архитектурные нормы, инженерную и социальную инфраструктуру с целью эффективного использования земельных ресурсов в рамках модели TOD.
Местные органы власти разрабатывают и утверждают проекты освоения территорий по модели TOD в районах расположения станций высокоскоростной железной дороги, предусматривают использование средств местных бюджетов для реализации независимого государственного инвестиционного проекта, направленного на компенсацию, поддержку и переселение в соответствии с планами застройки. Целью является формирование земельного фонда для проведения аукционов на право застройки и развитие городской территории в соответствии с действующим законодательством. Также организуется проведение аукционов по продаже земельных участков вблизи станций высокоскоростной железной дороги с целью развития городской застройки и создания источников дохода для последующих инвестиций со стороны местных и центрального бюджетов./.
