Фото для иллюстрации. (Источник: vneconomy.vn)
Финансирование является частью раунда серии C стартапа, сообщил DealStreetAsia его генеральный директор и основатель Нгуен Хоанг Чунг перед объявлением. Он, однако, отказался комментировать общую сумму, которую Loship планирует собрать на этапе Серии C.
В заявлении для прессы, Loship сказал, что раунд перед серией C проводился совместно с поддерживаемой Ant Group венчурной компанией BAce Capital, а также инвестиционным подразделением Sun Hung Kai & Co. Limited, альтернативной инвестиционной компании, включенной в листинг в Гонконге.
Другие инвесторы, участвующие в раунде, включают MetaPlanet Holdings, венчурную фирму, поддерживаемую соучредителем Skype Яаном Таллинном; Wealth Well Саудовской Аравии; Сингапурская компания Prism Ventures; и SQ Capital Group вместе с множеством индивидуальных инвесторов.
Бенни Чен, основатель BAce Capital, вошел в новый совет директоров Loship. Чен был членом правления Zomato и Paytm и имеет большой опыт в сфере доставки еды и финтех-стартапов в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии.
«Loship создает сильную экосистему, которая увеличивает ценность для малого бизнеса, клиентов и пассажиров. Под руководством и предприимчивостью Чунга мы увидели, как компания стала намного сильнее во время пандемии, постоянно предлагая своим продавцам и пользователям инновационные продукты и услуги. Мы твердо верим в то, что местные предприниматели лучше понимают рынок и потребности людей на таком большом потенциальном рынке, как Вьетнам», - сказал Чен в заявлении.
BAce Capital инвестирует в компании на ранней стадии развития в странах с развивающейся экономикой, уделяя особое внимание Индии и Юго-Восточной Азии. Между тем, соведущий инвестор Sun Hung Kai & Co инвестирует через открытые рынки, альтернативы и реальные активы.
Loship также ведет переговоры с другими инвесторами о раунде серии C, который, как ожидается, будет завершен к концу этого года.
Разработка началась через несколько месяцев после того, как стартап получил финансирование от соучредителя Skype Яана Таллинна, который участвовал в проекте через свою инвестиционную компанию MetaPlanet Holdings.
Сделка, заключенная в начале этого года, ознаменовала выход MetaPlanet на вьетнамский рынок в Юго-Восточную Азию.
Ранее компания по доставке привлекла промежуточный раунд финансирования под руководством сингапурской Vulpes Investment Management в 2020 году. Другие инвесторы, включая саудовскую Daal Ventures, Wealth Well, нигерийскую венчурную фирму Eucagi Ventures, KI Group и Модже Акхбари, которые был бывшим управляющим директором Starbucks в Греции и на Кипре.
История Loship уходит корнями в Lozi, приложение для доставки еды, товаров повседневного спроса, электроники, моды, косметики, стирки, лекарств, цветов, товаров для пассажиров и товаров B2B.
Основанная в 2013 году, Lozi в первую очередь ориентирована на пользователей поколения Z и миллениалов - она запустила Loship в конце 2017 года. До этого, в 2015 году, она преобразовалась в социальную сеть электронной коммерции C2C.
По состоянию на ноябрь 2020 года в Loship работало более чем 70.000 водителей и 200.000 торговцев, обслуживающих почти 20 тысяч клиентов в четырех крупных городах: Ханое, Хошимине, Дананге и Кантхо.
Доставка еды - одна из основных услуг компании. В целом, согласно сообщению вьетнамской газеты TheLeader, в 2020 году выручка Loship составит 31 млн. долл. США.
Некоторые из других известных игроков, работающих в стране на указанном рынке, - это GrabFood, GoFood, Now (подразделение Foody, поддерживаемое Sea Group) и Beamin (при поддержке южнокорейского единорога Woowa Brothers).
Согласно отчету, опубликованному Kantar TNS в прошлом году, рынок доставки еды во Вьетнаме вырос в 3 раза - со 148 млн. долл. США в 2018 году до 459 млн. долл. США к 2023 году. Между тем, по данным Statista, выручка от онлайн-доставки еды во Вьетнаме в 2020 году составила 302 млн. долл. США. К 2024 году выручка в этом сегменте, по оценкам, достигнет 557 млн. долл. США. Тем не менее эксперты говорят, что рынок может столкнуться с временным всплеском пандемии COVID-19, что окажет негативное влияние на компании, обрабатывающие вызовы пассажиров и службы доставки по запросу.
В связи с тем, что правительство вводит ограничения на пассажирские перевозки и службы доставки в ключевых городах, таких как Ханой и Хошимин, компаниям разрешается перевозить только товары первой необходимости, такие как продукты питания, лекарства и медицинское оборудование, в течение определенного периода времени./.
Примечание: эта история была обновлена, и теперь в нее включены подробные сведения о ведущих инвесторах до финансирования серии C на основе заявления Loship для прессы.
