Власти города Ханой недавно определили предварительные потребности в инвестициях для проведения исследований по завершению строительства городской железнодорожной сети, что будет способствовать сокращению нынешних пробок на городском транспорте.
Городские железные дороги - это система общественного транспорта, обладающая значительной пропускной способностью, безопасностью и экологической устойчивостью, решающая такие проблемы, как перегруженность дорог и аварийность, а также способствующая социально-экономическому развитию города.
Система городских железных дорог Ханоя начала функционировать в 2007 году. Прогресс был вялым и не смог удовлетворить растущие транспортные потребности по мере ускорения урбанизации.
В Ханое насчитывается более 7,8 миллиона дорожных транспортных средств, включая более 6 миллионов мотоциклов, более 1 миллиона автомобилей и еще 1,2 миллиона автомобилей из соседних районов, что создает явный дисбаланс между различными видами транспорта.
Такое неравенство привело к пробкам в часы пик, увеличению транспортных расходов и загрязнению окружающей среды.
Согласно плану развития транспорта Ханоя, к 2030 году доля общественного пассажирского транспорта в центральном городском районе должна составить 50-55%, а после 2030 года - 65-70%.
Однако, согласно текущим данным Департамента транспорта Ханоя, городской общественный пассажирский транспорт обслуживает около 19,5% перевозок, что значительно ниже запланированных показателей.
Развитие городских железных дорог рассматривается как одна из ключевых стратегий, направленных на развитие общественного пассажирского транспорта, снижение зависимости от личного автотранспорта, уменьшение заторов и социально-экономический рост в городе. Этот вид транспорта является современным, экологически чистым и требует меньше земли по сравнению с другими видами транспорта.
Правление проектов городской железной дороги (MRB) подчеркнул важность скорейшего завершения инвестиций в систему городской железной дороги для укрепления транспортной инфраструктуры города.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию система городских железных дорог будет перевозить около 3,2 миллиона пассажиров ежедневно, обеспечивая 35-40% доли рынка общественного пассажирского транспорта в центральных городских районах и около 20% в пригородных районах.
В строительство городской железнодорожной сети предполагается вложить более 55,4 миллиарда долларов США.
Соответственно, MRB предложила предварительный объем инвестиций в размере около 55,4 миллиарда долларов США, чтобы определить приоритетность строительства городских железнодорожных линий.
План предусматривает начало строительства линии № 2, участка Нам Тханг Лонг - Чан Хынг Дао, к 2025 году.
Ожидается, что к 2030 году городские железные дороги будут обслуживать 7-8% пассажиропотока, обеспечивая 2,2-2,6 миллиона поездок ежедневно.
К 2035 году планируется завершить строительство 301 км городских железных дорог с предполагаемым объемом инвестиций около 21 млрд долларов США.
Ожидается, что после 2030 года на долю городских железных дорог будет приходиться 35-40% общественного пассажирского транспорта, обеспечивающего 9,7-11,8 млн поездок в день.
В перспективе до 2045 года планируется завершить строительство 196,2 км городских железных дорог с предварительным общим объемом инвестиций около 18,3 млрд долларов США.
Структура финансирования основана на принципе, что участки, которые в настоящее время разрабатываются за счет займов по линии ОПР, будут продолжать финансироваться за счет займов по линии ОПР. Остальные участки будут в приоритетном порядке финансироваться из государственного бюджета./.
