Самолет Vietjet Air (Фото любезно предоставлено Vietjet Air)
Авиакомпания Vietjet сообщила об убытках в более 2,11 трлн. донгов (около 90,5 млн. долл. США) в сфере авиаперевозок в первой половине этого года.
2 августа компания опубликовала свой бизнес-результат второго квартала 2020 года, периода, когда на ее работу наибольшее влияние оказала пандемия COVID-19.
К концу второго квартала, в условиях пандемии COVID-19, выручка от авиатранспортных услуг Vietjet составила 1,97 трлн. донгов (около 84,5 млн. долл. США), снизившись на 54% в годовом исчислении, а убытки достигли более 1,12 млрд. донгов (около 48 млн. долл. США).
Для поддержки своего денежного потока Vietjet активно ищет партнеров и внедряет множество финансовых решений, таких как передача активов и финансовые вложения, что привело к финансовому доходу в размере 1,174 трлн. донгов (приблизительно 50,4 млн. долл. США) с консолидированной прибылью после уплаты налогов в размере 1,063 трлн. донгов (около 45,6 млн. долл. США) во втором квартале, и консолидированной прибылью в размере 73 млрд. донгов (около 3,2 млн. долл. США) в первом полугодии, увеличив финансовые ресурсы для авиатранспортного бизнеса авиакомпании. Эти результаты были достигнуты благодаря солидной финансовой базе, которую компания накопила за последние годы.
В июне, когда Вьетнам открыл свои возможности для внутренних полетов, Vietjet возобновил всю свою внутреннюю сеть полетов, совершив 300 ежедневных рейсов, что в 3-5 раз больше, чем в пандемическом пике COVID-19 в стране. Авиакомпания также запустила 8 новых маршрутов для удовлетворения растущего внутреннего спроса на поездки, увеличив общую сеть внутренних рейсов до 52 маршрутов, при этом общее количество совершаемых рейсов достигло 14.000. Ее общая пассажирская перевозка достигла 1,2 млн. пассажиров, что положительно сказалось на внутреннем рынке в июне.
Благодаря преимуществам оптимизации затрат, следуя моделям LCC по всему миру, Vietjet активно внедряет меры по снижению издержек со средним снижением затрат на 55% из-за сокращения производственных мощностей на 30–35% и снижения стоимости услуг на 20–25%. Особенно в мае, Vietjet успешно запасался топливом, когда цена на топливо была низкой, что привело к снижению затрат на 25% по сравнению с рыночной ценой. Кроме того, перевозчик также вел переговоры с поставщиками о снижении на 20% до 45% платы за обслуживание в аэропорту, техническую деятельность и другие услуги.
Стремясь стать оператором нового поколения, Vietjet наращивает коммерческие решения на основе технологической платформы 4.0 и разработки мобильных приложений. Благодаря своим технологическим возможностям оптимизации затрат, авиакомпания получила эффективность, следуя модели LCC, которая оказалась правильным выбором для прошлых экономических кризисов.
Суммарные активы авиакомпании составляют 48,39 трлн. донгов (примерно 2,075 млрд. долл. США), а собственный капитал - 17,339 трлн. донгов (около 745 млн. долл. США), включая казначейские акции. Ее текущая ликвидность поддерживается на хорошем уровне (1,4), в то время как отношение долга к собственному капиталу составляет 0,57, что является одним из самых низких показателей в мировой авиационной промышленности. Это позволяет Vietjet приступить к осуществлению своего долгосрочного плана финансирования с целью расширения внутренних ресурсов для борьбы с нынешней пандемией.
Будучи активной в борьбе с пандемией COVID-19, авиакомпания Vietjet внедрила множество решений с начала 2020 года, включая расширение бизнеса по перевозке грузов, разработку продуктов и сопутствующих услуг SkyBoss, а также предложение Power Pass и неограниченный пропуск. Кроме того, перевозчик также начал наземную операцию самообслуживания в международном аэропорту Нойбай в Ханое, чтобы быть более активным в эксплуатации, сократить расходы, увеличить дополнительный доход и особенно улучшить качество обслуживания пассажиров. В частности, Vietjet также работает над многими решениями для увеличения доходов и оптимизации операций. С апреля она увеличила объем перевозок грузов, став первой авиакомпанией во Вьетнаме, получившей одобрение правительства на развертывание грузовых операций в пассажирском салоне (CIPC).
Помимо усилий самой авиакомпании, поддержка правительства также помогла уменьшить давление и ускорить восстановление авиационного сектора. В соответствии с предложением авиакомпаний правительство и отраслевые власти рассмотрели пакеты поддержки, включая освобождение от налогов, сборов, авиационных услуг, освобождение от уплаты экологических налогов на летное топливо, финансовую поддержку и продление срока оплаты./.
