Практика последних лет показывает, что отрасли морской экономики Куангниня добились заметного развития, внося активный вклад в развитие провинции. Только за первые шесть месяцев 2026 года общий объём грузов, переваленных через систему морских портов Куангниня, превысил 93,7 млн тонн, увеличившись на 14,21% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Туристическая отрасль продемонстрировала значительный прорыв: в 2020–2025 годах среднегодовые темпы роста составили 21,2%. За первые шесть месяцев текущего года Куангнинь принял более 12,4 млн туристов, в том числе свыше 2,6 млн иностранных. Доходы от туризма составили почти 35,2 трлн донгов, увеличившись на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. При этом важную роль играет морской туризм.
Несмотря на позитивные результаты, по оценкам профильных ведомств, достижения Куангниня в сфере морской экономики пока не соответствуют имеющемуся потенциалу.
На новом этапе развития функционирование оптимизированной двухуровневой модели местной администрации создало благоприятные условия для того, чтобы Куангнинь непосредственно координировал планирование и осуществлял единое управление морским пространством, переходя от эксплуатации морских ресурсов к обогащению за счёт моря, от отраслевого управления – к современному управлению морским пространством. К 2030 году Куангнинь стремится довести долю морской экономики примерно до 25% валового регионального продукта (ВРП), а доходы от портовых услуг – примерно до 25 трлн донгов.
Для достижения этой цели Куангнинь активизирует привлечение инвестиционных ресурсов и применение цифровых технологий для создания новых продуктов в целях эффективного развития морского и прибрежного туризма; совершенствует инфраструктуру морских портов и умной логистики, имеющую международные связи и тесно интегрированную с промышленными зонами и прибрежными экологическими городскими районами; развивает высокотехнологичную аквакультуру в сочетании с охраной окружающей среды; привлекает инвестиции в морскую и прибрежную ветроэнергетику, а также изучает потенциал морского дна.
Одновременно ускоряется реализация целого ряда ключевых проектов, включая универсальный порт Ваннинь, портовый комплекс Кононг – Хоннет и дноуглубительные работы на 13-километровом участке судоходного фарватера реки Тянь в прибрежной экономической зоне Куангйен. После ввода в эксплуатацию эти объекты позволят сократить логистические расходы на 10–15% и сформировать крупные центры перевалки грузов.
Активизируются также инвестиции в систему рыбных портов, места якорной стоянки и укрытия судов от штормов, центры материально-технического обеспечения рыбного хозяйства и региональные оптовые рынки морепродуктов. Это создаёт условия для формирования на севере страны цепочки производства, переработки и сбыта продукции рыбного хозяйства.
В сфере рыбного хозяйства Куангнинь стремится в 2026 году довести объём продукции аквакультуры до 120 300 тонн, поощряя развитие морской аквакультуры за пределами шестимильной зоны с использованием экологически чистых материалов. В сфере возобновляемой энергетики провинция ставит цель к 2035 году довести мощность офшорной ветроэнергетики до 3 500 МВт, а газовой энергетики на СПГ – до 1 500 МВт.
Параллельно с инвестициями в инфраструктуру Куангнинь продолжает расширять связи в рамках экономического треугольника Куангнинь – Ханой – Хайфон и экономического коридора Вьетнам – Китай; координирует реализацию курса на развитие Хайфона и Куангниня в качестве современного центра морской экономики регионального масштаба.
Пробуждая стремление «быть сильными благодаря морю, богатеть благодаря морю», Куангнинь не только устраняет внутренние узкие места, но и уверенно открывает новое пространство для развития, где ценность моря «пробуждается» и выводится на новый уровень в интересах устойчивого развития./.
