Примечательно, что это судно, получившее название Volta 1, было построено во Вьетнаме, что подчёркивает промышленный потенциал вьетнамского судостроения в эпоху экологической трансформации.
Электрификация буксиров является частью общей тенденции по снижению выбросов парниковых газов в транспортной отрасли, которая производит значительное количество CO2 — даже больше, чем Германия.
В течение десятилетий буксиры в устье реки Шельда работали преимущественно на дизельных двигателях. Теперь, с появлением Volta 1, начинается новая эра.
Volta 1 был построен во Вьетнаме голландской компанией и представлен как первый в своём роде электрический буксир в Европе.
Благодаря передовой аккумуляторной системе, судно может работать непрерывно до 12 часов и развивать тягу до 70 тонн, не выбрасывая при этом ни грамма CO2 напрямую.
Для буксирных операций электрификация — очень реальная альтернатива, поскольку такие суда регулярно возвращаются в порт для подзарядки.
Тем не менее, вопрос о том, станет ли Volta 1 образцом для всей электрифицированной флотилии порта, всё ещё находится на стадии изучения.
Генеральный директор порта Антверпен-Брюгге Жак Вермерен отметил, что порт также приобрёл буксиры, работающие на водороде и метаноле. В настоящее время ведутся испытания, чтобы определить наилучшую технологию для достижения углеродной нейтральности к 2050 году.
Он также подчеркнул, что, несмотря на высокую первоначальную стоимость электрических буксиров, в долгосрочной перспективе их эксплуатация может оказаться более экономичной. Порт Антверпен активно инвестирует в возобновляемые источники энергии — на его территории установлено 350 МВт ветряной энергии, а также осуществляются вложения в солнечную энергетику и аккумуляторные системы для повышения энергонезависимости./.
