Соглашение о свободной торговле между Вьетнамом и Европейским союзом (EVFTA), которые было официально подписано и вступающее в силу в этом году, окажет значительное влияние на будущее логистического рынка во Вьетнаме.
Логистика – важный вид услуг для развития экономики и товарного производства. Это и сфера, в которой существует много заметных обязательств (открытие рынка, обеспечения конкуренции и прозрачности в деловом сотрудничестве), выполнение которых взял на себя Вьетнам в рамках Соглашения о свободной торговле между Вьетнамом и Европейским союзом (EVFTA).
Именно поэтому после официального подписания и вступления в силу в этом году, EVFTA, как ожидается, окажет значительное влияние на будущее логистического рынка во Вьетнаме.
Являясь сферой услуг с большим потенциалом, во Вьетнаме логистика пока недостаточно развита и конкурентоспособность ее в стране достаточно ограничена.
Подписание EVFTA открывает много деловых возможностей для поставщиков логистических услуг Европейского Союза (ЕС) на вьетнамском рынке, что может создать большое давления на отечественный логистический бизнес, поскольку конкуренты из ЕС более развиты и имеют больший потенциал.
По словам директора Центра ВТО и интеграции, при Торгово-промышленной палате Вьетнама (VCCI) Нгуен Тхи Тху Чанг, усиление конкуренции на рынке логистики обещает создать возможности для обрабатывающей и перерабатывающей промышленности Вьетнама, получив доступ к логистическим услугам с лучшим качеством и более приемлемыми затратами. В результате вьетнамские компании смогут снизить себестоимость и повысить конкурентоспособность вьетнамских товаров.
Вьетнам обязуется создать равные условия для работы как поставщиков логистических услуг ЕС, так и для других иностранных логистических компаний, если не будут приняты иные обязательства.
Кроме того, Вьетнам обязуется не навязывать европейским инвесторам обязательный уровень или процент экспорта, долю локализации, долю покупки и использования вьетнамских товаров или услуг.
Главный юрисконсульт VCCI Дау Ань Туан сказал, что по данным Всемирного банка, в сфере логистики Вьетнам занимает 3 место после Сингапура и Таиланда.
Потенциал развития логистики во Вьетнаме основан на открытости экономики; на выгодном географическом положении с длинной береговой линией, расположенной на международном морском маршруте; транспортной сети, охватывающей всю страну; системе автострад и международных аэропортах; складской инфраструктуре и системе морских портов.
Кроме этого, Правительство Вьетнама считает транспорт и логистику ресурсами и узлом связи с другими отраслями, поэтому Правительство выступает за реформирование административных процедур в сфере экспорта-импорта и применение электронной таможни, что приведет к сокращению времени и затрат на логистику.
Однако слабость вьетнамской логистики заключается в неполной и несовершенной инфраструктуре, автодорожной и железнодорожной системах со многими несовершенными и перегруженными дорогами. Более того, портовая инфраструктура во Вьетнаме находится на низком уровне развития, а услуги по прямым морским перевозкам в порты Европы и США - отсутствуют.
Импортно-экспортная логистическая деятельность также ведется устаревшим способом, поэтому клиенты часто арендуют транспортные средства у иностранных партнеров вместо того, чтобы выбрать для перевозки вьетнамские автопарки. По этим же причинам затраты на логистические услуги во Вьетнаме очень высоки и составляют 20-25% от ежегодного ВВП.
По словам г-жи Нгуен Тхи Тху Чанг, чтобы воспользоваться бизнес-возможностями EVFTA, у вьетнамских логистических компаний должен быть план преодоления существующих ограничений, что позволит им повысить свою конкурентоспособность.
Компании также должны усилить подготовку людских ресурсов для обеспечения высокой квалификации рабочей силы, увеличить размер капитала и развивать навыки бизнес-администрирования, используя возможности совместного бизнеса с инвесторами из ЕС.
Представитель Вьетнамской морской корпорации Нгуен Кань Тинь сказал, что, столкнувшись с проблемами в логистической отрасли, существующий потенциал и тенденция к либерализации в сфере международных морских транспортных услуг были и будут оказывать возрастающее конкурентное давление на сферу международных перевозок.
Тем не менее, по словам г-на Тинь, возможности кроются в трудностях, поскольку благодаря обязательствам в рамках EVFTA торговля между Вьетнамом и странами Европейского союза значительно вырастет, в том числе 90% экспорт из Вьетнама идет морским путем, что повышает товаропоток на морских маршрутах Север-Юг и Восток-Запад. Тинь подтвердил, что в такой ситуации оптимизация стоимости, качества услуг и модернизация портов, сухогрузов являются существенными заданиями./.
