Городские железные дороги создают важный локомотив для быстрого и устойчивого социально-экономического развития Ханоя в будущем, в сочетании с городским развитием.
Ханой подготовил планы инвестиционного капитала для системы городских железных дорог, направленные на ускорение развития общественного транспорта, открывая пространство для городского развития в соответствии с тенденциями других стран мира.
«Магистраль» столичного транспорта
В генеральном плане строительства столичной системы городских железных дорог, подготовленном Управлением столичных железных дорог Ханоя (MRB), глава управления Нгуен Као Минь подчеркнул, что городская железнодорожная система является «хребтом» транспортной инфраструктуры города.
Развитие системы городских железных дорог - это объективная уверенность, важный локомотив для стратегии быстрого и устойчивого социально-экономического развития города в сочетании с градостроительством и охраной окружающей среды. Предпринимаются усилия для того, чтобы к 2035 году доля общественного транспорта с общим количеством пассажиров составляла 50-55%, а после этого - 65-70%.
Согласно плану, к 2035 году в Ханое появится 15 городских железнодорожных линий протяженностью 397,8 км, а к 2045 году - 196,2 км. MRB также прогнозирует первичную потребность в 55,44 млрд долларов США к 2045 году.
Что касается государственных источников капитала, MRB прогнозирует, что городу потребуется около 11,5 млрд долларов США к 2030 году, 16,9 млрд долларов США к 2035 году и 29,21 млрд долларов США к 2040 году.
Вышеупомянутые цифры будут корректироваться в ходе реализации проекта и подготовки инвестиций, чтобы обеспечить безопасность, использование и соответствие социально-экономическому развитию города, подчеркнул Нгуен Као Минь.
Необходимы прорывные стратегии и механизмы
Железнодорожные линии, строящиеся за счет средств ОПР, будут продолжены, а новые линии будут финансироваться из государственного бюджета. Городские власти предложили, чтобы в первую очередь строились линии, проходящие через центр города, по которым есть исследования и детальные проекты, а затем - окружные линии.
Для того чтобы муниципальный бюджет играл ведущую и решающую роль, власти Ханоя отдали предпочтение среднесрочным государственным инвестициям. Они также попросили правительство разрешить городу собирать все доходы в качестве реинвестиций, а также предложили прорывные механизмы и политику для ускорения процедур подготовки к инвестициям.
Ханою будет разрешено изменять функции землепользования участков, принимать решения о содержании и процедурах конкретной политики в отношении возврата земли и компенсации, а также сокращать время, необходимое для проверки и утверждения проектов.
Муниципальные власти также предлагают использовать капитальное планирование для конкретной технической инфраструктуры при принятии решений об инвестиционных намерениях и строительстве городских железнодорожных линий столицы.
В случае продления сроков реализации проекта без увеличения общего объема инвестиций, они предлагают освободить инвесторов от необходимости проведения процедур по корректировке инвестиционного замысла и самого проекта./.
