Суда пришвартовались и выгружали товары в порту Тан Канг-Кай Меп (Saigon Newport Corporation) в провинции Бариа-Вунгтау. (Фото: Чонг Дык/ВИА)
Сайт, специализирующийся на морской индустрии, со ссылкой на Министерство транспорта Вьетнама сообщает, что Вьетнам планирует инвестировать от 6 до 8 млрд. долл. США в развитие морских портов до 2030 года.
На семинаре по генеральному плану развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, состоявшемся 30 декабря 2020 года, транспортная отрасль Вьетнама определила один из приоритетов до 2030 года с видение до 2050 года - сосредоточиться на развитии инфраструктуры морских портов.
Заместитель министра транспорта Нгуен Ньят сказал, что после 20 лет планирования система морских портов Вьетнама добилась значительного развития как в качественном, так и в количественном отношении, в основном достигнув цели развития в соответствии с утвержденным планом. Была определена и создана мотивация для развития прибрежной экономики, промышленно-городских зон, которые осуществляют таможенную очистку импортных и экспортных товаров, а также перевозку грузов по морю между регионами страны, отвечая требованиям социально-экономического развития и международной экономической интеграции, обеспечивая безопасность и оборону Вьетнама.
Выступая на конференции, заместитель министра транспорта подчеркнул, что активность в портах Вьетнама резко возросла с почти 82 миллионов тонн грузов в 2000 году до более чем 680 миллионов тонн в 2020 году. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, объем грузовых перевозок увеличился на 4% в 2020 году.
По состоянию на начало 2020 года Вьетнам за последние 20 лет увеличил площадь своих портов более чем в 8 раз. Порты, используемые в качестве международных перевалочных пунктов, были созданы как на юге, так и на севере страны.
По данным Maritime, в настоящее время Вьетнам
Порт Хайфона встречает первый корабль с грузом в новом 2021 году (Фото: Ан Данг /ВИА)
может принимать контейнеровозы водоизмещением 132 тысячи тонн в порту Латьхуен (город Хайфон) и 214 тысяч тонн в порту Каймеп. Крупномасштабные специализированные причалы, связанные с индустриальными парками, металлургическими комплексами, нефтеперерабатывающими и нефтехимическими предприятиями, угольными теплоэнергетическими центрами, принимают суда до 200.000 тонн, суда с жидкими грузами до 150.000 тонн (товарные суда) и сырой нефтью. В 2020 году все плановые показатели были выполнены.
Тем не менее, Министерство транспорта считает, что для удовлетворения потребностей в импорте и экспорте товаров, а также достижения целей экономического развития необходимы значительные инвестиции для повышения пропускной способности морских портов Вьетнама.
По словам заместителя министра Нгуен Ньята, во Вьетнаме по-прежнему нет большого количества морских портов, соответствующих международным стандартам, а в некоторых небольших портах имеется неадекватная инфраструктура, что приводит к их неэффективной работе. Это одна из причин, по которой система морских портов во Вьетнаме имеет низкую продуктивность и не успевает за требованиями регионального морского рынка.
В генеральном плане развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г. Министерство транспорта стремится обеспечить одобрение всех импортных и экспортных товаров, внутренних обменов между регионами, перевалку и транзит грузов в страны региона по морю, чтобы все они отвечали требованиям социально-экономического развития страны.
Особенно для удовлетворения потребностей внутренних и международных пассажирских перевозок по морю с пропускной способностью в плановые периоды. Основное внимание уделяется модернизации портов Хайфона и Каймепа до международных стандартов.
В частности, цель развития морского порта Вьетнама состоит в том, чтобы объем грузов через морские порты достигал 1,14–1,42 млрд. тонн в год (из которых контейнерные грузы составляют от 37,9 до 46,6 миллионов TEU в год). К 2030 году пассажирооборот составит около 10,1-10,3 млн. пассажиров в год.
К 2050 году целевой объем грузов составит от 2,85 до 3,35 млрд. тонн в год (из которых контейнерные грузы составят от 88,6 до 138,6 млн. TEU в год); а пассажирооборот составит около 14,4-15,1 млн. человек в год./.
