Рабочие собирают автомобиль на заводе Toyota во Вьетнаме. (Фото tapchitaichinh.vn)
По словам заместителя директора Главного управления таможни Вьетнама Лыу Мань Тыонга, с 2017 года компаниям было предоставлено налоговых деклараций на сумму более полумиллиарда долларов в рамках попытки правительства стимулировать развитие автомобильной и вспомогательной промышленности страны.
По его словам, налоговые льготы соответствуют Постановлению правительства 57/2020 / NĐ-CP, пакету мер политики, направленному на поддержку развития автомобильной промышленности в ближайшие 4 года.
В то время как налоговые декларации, возможно, уменьшили сборы государственного бюджета в краткосрочной перспективе, выгод от роста автомобильной и вспомогательной промышленности будет более чем достаточно, чтобы компенсировать это в ближайшем будущем. Утверждалось, что этот стимул обеспечил больше рабочих мест, привлек больше иностранных инвестиций и создал волновой эффект в развитии промышленного сектора страны.
Нгуен Чунг Хиеу, представитель ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), сказал, что пакет мер политики дал автомобильной промышленности столь необходимый импульс для того, чтобы догнать конкурентов в Юго-Восточной Азии.
Хиеу сказал, что автомобильная промышленность по-прежнему вносит большой вклад в государственный бюджет с доходами в миллиарды долларов, а также нанимает сотни тысяч рабочих.
Лыонг Дык Тоан, заместитель руководителя департамента промышленного производства Министерства промышленности и торговли, сказал, что в автомобильной промышленности за последние годы произошел значительный скачок вперед. К концу 2019 года во Вьетнаме насчитывалось более 40 производителей автомобилей с несколькими ведущими мировыми брендами, включая Ford, Mercedes и Toyota. Внутреннее производство могло удовлетворить до 70% местного спроса на девятиместные или меньшие автомобили, в то время как продукция, произведенная во Вьетнаме, нашла свой путь на рынки в таких регионах, как Таиланд и Филиппины.
Тем не менее, по словам Тоана, в автомобильной промышленности все еще есть проблемы, поскольку отрасль остается полностью зависимой от нескольких глобальных корпораций. Кроме того, отечественные фирмы не обладают технологиями для производства основных автозапчастей, таких как двигатели, системы управления и трансмиссии.
Как прямой результат отсутствия крупной сети поставщиков автозапчастей, уровень локализации во Вьетнаме был низким по сравнению с другими странами региона./.
