Министр планирования и инвестиций Нгуен Тьи Зунг. (Фото: Vietnam+)
Ориентация на защиту, подкрепление и развитие природных экосистем, направленная на модели «зеленой» экономики с человеком в центре развития, является предпосылкой для развития дельты Меконга в направлении устойчивости, «зеленого» роста и адаптации к изменению климата.
Данная концепция, лежащая в основе стратегического прорыва, была изложена министром планирования и инвестиций Нгуен Тьи Зунгом в обзоре возможностей дельты Меконга, представленном 21 июня на совещании по объявлению планов развития и продвижения инвестиций региона дельты Меконга на период 2021-2030 гг.
Превращение вызовов в возможности
Глава министерства планирования и инвестиций сообщил, что в ходе разработки планов развития его ведомство тесно сотрудничало с заинтересованными органами, властями 13 регионов дельты Меконга и партнерами по развитию. Были проведены обширные сборы мнений, особенно мнений отечественных и зарубежных специалистов по дельте Меконга, для создания научно обоснованных и практически осуществимых проектов.
Планы развития дельты Меконга направлены на реализацию нового видения и стратегии социально-экономического развития страны на период 2021-2030 гг., согласно которым нужно превратить вызовы в возможности, адаптироваться к наводнениям, паводкам и засолению воды. Модели роста будут направлены на повышение эффективности и ценности, сфокусированы на мобилизацию и эффективное использование человеческих ресурсов и научно-технологических достижений. Экономика региона должна стать «зеленой» и циркулярной. Упор в сельском хозяйстве будет сделан не столько на рисе, сколько на сочетании аквапродукции, фруктов и риса. Произойдет консолидация сельскохозяйственных и промышленных моделей хозяйства.
Инфраструктура как фундамент развития
Чтобы выполнить перечисленные задачи, стратегия будет сосредоточена на развитии инфраструктуры как основы для социально-экономического развития и укрепления межрегиональных связей. В частности, будет развиваться транспортная инфраструктура, соединяющая Хошимин и восточную часть Южного Вьетнама (через две автомобильные высокоскоростные трассы, внутренний речной путь и железнодорожный путь между Хошимином и Кантхо).
В частности, прибрежная автомобильная трасса, соединяющая Тъенжанг и Кьенжанг, имеет целью контролировать засоление почв, реструктурировать населенные пункты, обеспечивать пограничную безопасность, формировать открытый экономический коридор, выходящий к морю. К 2030 г. по всему региону будет отремонтировано и построено 830 км высокоскоростных автомобильных дорог.
По данным департамента планирования и инвестиций, стратегия развития региона включает развитие коридора промышленности и городов, включающего Кантхо, Лонган, город Хошимин и восточную часть Южного Вьетнама, а также системы восьми сельскохозяйственных хабов, развитие экономического коридора городов вдоль рек Тиен и Хау, из Анжанга в Шокчанг, в который входит морской порт Чанде, и который объединит автомобильные, речные и морские внутренние и международные торговые пути.
«Торговля между регионом с Хошимином, восточной частью Южного Вьетнама и странами АСЕАН в субрегионе реки Меконг будет расширена. Упор будет сделан на использовании морских ресурсов, защиту природного богатства и культурно-исторического наследия региона, а также на усилении связей между провинциями региона», - отметил министр Нгуен Тьи Зунг.
320 трлн. донгов будет выделена из бюджета
Сразу после одобрения проекта глава отрасли сообщил, что министр планирования и инвестиций совместно с властями регионов разработал план реализации проекта, включающий 4 группы задач: развитие сельского хозяйства с высокой добавленной стоимостью, переход от сельскохозяйственного производства к сельскохозяйственной экономике, развитие ключевых городских и промышленных зон, создание благоприятной среды обитания для жителей и привлекательных для туризма мест, а также управление и контроль над реализацией проекта развития региона.
По словам министра с 2021-2025 гг. общая сумма бюджетных средств, выделенных для проектов, осуществляемых на территории региона, составит примерно 320 трлн. донгов, что на 23,3% выше, чем в период 2016-2020 гг. Из этой суммы 178 трлн. донгов будет выделено из местных бюджетов, а 82 трлн. – из госбюджета. Кроме того, в 2021-2025 гг. объем ОПР составит 60 трлн. донгов, или 30% ОПР, получаемой всей страной. Данный показатель в 2016-2020 гг. составил всего 7,6%.
Помимо этого, в регион поступят также средства, выделенные из госбюджета через министерства транспорта, сельского хозяйства и здравоохранения для реализации других проектов, сумма которых составляет примерно 140 трлн. донгов. В целом объем госинвестиций в регион за 2021-2025 гг. составит примерно 460 трлн. донгов./.
