Вьетнам обладает значительными возможностями для углубления интеграции в глобальную логистическую цепочку поставок, особенно благодаря обширной транспортной сети, охватывающей регионы страны.
Однако страна по-прежнему сталкивается с высокими логистическими издержками и проблемами, связанными с подключением различных секторов услуг. Эти проблемы требуют комплексных решений для устранения узких мест и повышения конкурентоспособности вьетнамской импортно-экспортной отрасли.
По данным Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса (VLA), в последние годы сектор логистики ежегодно растет на 14-16%, а его годовая рыночная стоимость составляет 40-42 млрд долларов США. Благодаря двузначному росту он остается одной из самых быстрорастущих и стабильных отраслей сферы услуг Вьетнама.
Данные Главного таможенного управления показывают, что в 2023 году общий импортно-экспортный оборот Вьетнама достиг 681 миллиарда долларов США, что эквивалентно 158% ВВП страны. За первые 10 месяцев 2024 года этот показатель составил 648 миллиардов долларов США, что на 15,9 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно недавнему прогнозу Standard Chartered, Вьетнам станет одним из ключевых участников роста мировой торговли. Ожидается, что к 2030 году экспортный оборот достигнет 618 миллиардов долларов США и будет расти на 7% в год. Импортный оборот к 2030 году достигнет 578 миллиардов долларов США, а среднегодовой рост составит 6,9 %.
Нгуен Суан Хунг, руководитель отдела логистики для электронной коммерции VLA, отметил, что за последние три года логистические компании во Вьетнаме претерпели значительные изменения, сосредоточившись на сотрудничестве, связях и совместном использовании ресурсов. Это привело к расширению участия вьетнамских компаний в экспортно-импортной цепочке поставок и усилению их присутствия на внутреннем логистическом рынке.
Инфраструктурные проблемы сохраняются
Несмотря на улучшение инфраструктуры, сохраняются серьезные проблемы, мешающие предприятиям эффективно предоставлять логистические услуги и облегчать движение товаров, отметили представители VLA.
Эксперты подчеркивают огромный потенциал Вьетнама для более глубокой интеграции в глобальную логистическую цепочку создания стоимости. Страна располагает обширной транспортной системой, включающей железные и автомобильные дороги, воздушные пути, внутренние водные пути и морские сети, которые охватывают все регионы.
Кроме того, значительно расширилась логистическая инфраструктура, такая как склады и логистические центры, а услуги быстро адаптируются к растущим требованиям рынка.
В период с 2022 по 2024 год правительство инвестирует сотни триллионов донгов из своей программы восстановления и развития экономики в ключевые проекты, в частности в транспортную инфраструктуру. Эти инвестиции рассматриваются как жизненно важные артерии как для экономики, так и для логистического сектора.
Стратегия долгосрочного развития
Нгуен Тхи Май Линь, глава отдела содействия торговле в Департаменте импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли, сообщила, что министерство планирует представить Стратегию развития логистики Вьетнама на утверждение правительства к 4 кварталу 2024 года. В стратегии обозначены цели до 2030 года, а перспектива - до 2050 года. После ее утверждения будет реализован план действий для обеспечения ее успеха.
«Благодаря коллективным усилиям политической системы, бизнеса и ассоциаций мы надеемся, что развитие логистического сектора будет способствовать дальнейшему развитию торговли и активизации импортно-экспортной деятельности в ближайшие годы», - сказала Нгуен Тхи Май Линь./.
