На фоне растущей потребности в расширении туристической инфраструктуры и ограниченных государственных ресурсов, эксперты призывают к активному привлечению частного капитала, подкреплённому эффективной государственной политикой и комплексным долгосрочным планированием.
Ставя перед собой цель принять от 25 до 30 миллионов иностранных туристов и внести 36 миллиардов долларов США в ВВП к 2030 году, туристическая отрасль Вьетнама находится на пороге значительного роста.
Однако эксперты предупреждают, что существующая инфраструктура не соответствует необходимым требованиям по качеству, масштабам и единообразию для достижения поставленных целей, что ставит Вьетнам в невыгодное положение по сравнению с соседними странами региона.
В рейтинге индекса развития туризма Вьетнам занимает 59-е место из 119 экономик, уступая таким соседям, как Таиланд, Малайзия и Индонезия. Основной проблемой остаётся слабая транспортная сеть — дороги, аэропорты, морские порты, а также низкое качество логистики и сопутствующих услуг.
Глава Vietravel Holdings Нгуен Куок Ки подчеркнул, что туризм — это высоко интегрированный сектор, где инфраструктура играет ключевую роль. Перегруженные аэропорты, изношенные дороги и слабая транспортная связанность, по его словам, будут сдерживать развитие даже самых привлекательных туристических направлений.
Согласно национальному плану развития туристической инфраструктуры на 2021–2030 годы с перспективой до 2045 года, отрасли потребуется около 3,6 квадриллионов донгов (примерно 144 миллиарда долларов США) инвестиций. Из этой суммы лишь 3–5% предполагается покрыть за счёт государственных источников, включая ОПР (официальную помощь развитию), в то время как остальная часть — 95–97% — должна поступить от частных и иностранных инвесторов.
В приоритетные направления инвестиций входят: модернизация крупных международных аэропортов, таких как Лонгтхань, Таншоннят и Нойбай; улучшение транспортных связей между ключевыми туристическими центрами; развитие гостиниц категории 4–5 звёзд и курортов класса люкс; строительство международных круизных и грузовых портов; а также совершенствование коммунальной, телекоммуникационной и «умной» инфраструктуры на туристических объектах.
С учётом жёстких бюджетных ограничений мобилизация ресурсов частного сектора через механизмы государственно-частного партнёрства (ГЧП) рассматривается как крайне важная мера. Однако многие крупные проекты по развитию туристической инфраструктуры остаются замороженными из-за юридических сложностей и трудностей с изъятием земель.
Аналитики отмечают, что отсутствие скоординированного и последовательного планирования и политики в области инфраструктуры является основным узким местом. Такой несистемный подход уже привёл к задержкам и бесконечным отсрочкам ряда проектов с миллиардными инвестициями.
Согласно инвестиционным целям Вьетнама до 2025 года, предполагается привлечение 36 миллиардов долларов США из государственных источников и 28 миллиардов долларов в форме прямых иностранных инвестиций. Это требует от частного сектора дополнительных вложений в размере 96 миллиардов долларов, значительная часть которых должна быть направлена в туристическую отрасль. Однако реализация этой цели зависит от чётких политических сигналов и согласованного генерального плана со стороны правительства./.
