По случаю ввода в эксплуатацию завода по производству интеллектуальных электромотоциклов стоимостью 100 млн долларов США в провинции Бакнинь корреспондент Вьетнамского Информационного Агентства взял интервью у господина Лю Цзя (Liu Jia— генерального директора YADEA Vietnam — о стратегии инвестиций, локализации производства, а также о потенциале и позиционировании рынка электрических мотоциклов во Вьетнаме.
Корреспондент: Господин, как инвестиция в размере 100 млн долларов США в завод в Бакнине позиционируется YADEA в долгосрочной стратегии развития во Вьетнаме и Юго-Восточной Азии, особенно с точки зрения целей по объёмам производства, доходам и срокам окупаемости проекта?
Лю Цзя: Завод в Бакнине является важной частью глобальной стратегии YADEA. Он ориентирован на глубокое обслуживание рынка Вьетнама, а также на постепенное превращение в производственный и экспортный центр для региона Юго-Восточной Азии. Благодаря локальному производству мы стремимся повысить оперативность цепочки поставок, лучше адаптироваться к потребностям вьетнамских пользователей и одновременно содействовать процессу электрификации транспорта во Вьетнаме. С учётом стратегического положения Вьетнама завод также может расширить влияние на соседние рынки, что отражает долгосрочную приверженность YADEA развитию вместе с Вьетнамом.
Первый этап проекта предусматривает общий объём инвестиций в размере 100 млн долларов США с проектной мощностью 1 млн единиц в год, при этом максимальная мощность по плану может достигать 2 млн единиц ежегодно. YADEA придерживается долгосрочной стратегии развития, в которой стратегическая ценность рассматривается важнее краткосрочной прибыли. Завод в Бакнине станет платформой для устойчивого роста YADEA в регионе Юго-Восточной Азии. В краткосрочной перспективе мы продолжим модернизацию производственной системы и сервисной сети. В долгосрочной перспективе мы рассчитываем добиться эффекта масштаба за счёт увеличения доли рынка, что обеспечит стабильную прибыль, а также позволит создать дополнительные рабочие места и укрепить локальную цепочку поставок.
Корреспондент: Вьетнам считается одним из крупнейших рынков двухколёсного транспорта, где переход на электрические транспортные средства становится всё более заметным. Как YADEA оценивает потенциал роста сегмента электрических мотоциклов в ближайшие пять лет и какую долю рынка компания ставит перед собой целью занять?
Лю Цзя: Вьетнам является одним из крупнейших рынков двухколёсного транспорта в мире — в среднем на каждые два человека приходится один мотоцикл. С учётом планов ограничения использования мотоциклов в Ханое и политики перехода от бензиновых мотоциклов к электрическим в городе Хошимин сегмент электрических мотоциклов, по прогнозам, будет очень быстро расти в ближайшие 3–5 лет, возможно даже удваиваясь ежегодно. Мы очень уверены в перспективах этого рынка и ставим цель достичь около 20% доли рынка в сегменте электрических мотоциклов во Вьетнаме.
Корреспондент: Какую роль новый завод будет играть в стратегии цепочки поставок YADEA, особенно с точки зрения уровня локализации производства, контроля производственных затрат и участия в глобальной производственной сети корпорации?
Лю Цзя: Локализация направлена не только на оптимизацию затрат, но и на повышение стабильности и устойчивости цепочки поставок, а также на укрепление потенциала поставщиков во Вьетнаме. Мы также будем стимулировать обмен и сотрудничество между вьетнамскими поставщиками и опытными партнёрами международной цепочки поставок, чтобы способствовать взаимному обучению и совместному формированию всё более устойчивой промышленной экосистемы.
Корреспондент: В условиях усиливающейся конкуренции на рынке электрических транспортных средств во Вьетнаме каким образом YADEA планирует формировать устойчивые конкурентные преимущества в области технологий, ценовой политики, системы распределения и послепродажного обслуживания?
Лю Цзя: Долгосрочная конкурентоспособность YADEA строится вокруг ориентации «пользователь в центре», опираясь на три ключевых направления.
Первое — технологии и профессиональная компетенция. YADEA специализируется на электрических двухколёсных транспортных средствах более 25 лет и в настоящее время является крупнейшей компанией в мире в этой отрасли, занимая первое место по глобальным продажам девять лет подряд и обслуживая более 100 млн пользователей.
Мы также являемся единственной компанией в отрасли, самостоятельно разрабатывающей и производящей три ключевые системы электромотоцикла: двигатель, аккумулятор и контроллер. В ближайшее время YADEA продолжит выводить на рынок инновационные продукты с большей дальностью хода, более интеллектуальными функциями подключения, а также предложит решения быстрой зарядки и гибкой системы сменных аккумуляторов.
Второе — расширение сети дистрибуции. Наша цель — к 2026 году обеспечить присутствие на уровне всех районов страны, одновременно укрепляя сотрудничество с местными дилерами, чтобы пользователи во всех регионах могли легко получить доступ к продукции.
Третье — модернизация сервисной системы. Имея более 400 точек продаж и обслуживания по всей стране, YADEA продолжит в 2026 году улучшать послепродажное обслуживание, запустив платформу пользовательских сервисов на Zalo. Благодаря GPS-позиционированию магазины смогут оперативно принимать запросы на обслуживание и предоставлять дорожную помощь, создавая бесшовную связь между продажами и сервисом.
В целом YADEA сосредоточена на формировании долгосрочных профессиональных компетенций и системном развитии, а не на следовании краткосрочным колебаниям рынка.
Корреспондент: Помимо внутреннего рынка, планирует ли YADEA использовать завод в Бакнине как производственный центр для экспорта, и как Вьетнам будет позиционироваться в глобальной стратегии развития компании в ближайший период?
Лю Цзя: Являясь ключевым производственным центром YADEA в Юго-Восточной Азии, в ближайшее время завод будет в основном обслуживать рынок Вьетнама, одновременно постепенно расширяясь для поддержки экспорта в соседние страны. YADEA рассматривает Вьетнам не только как рынок с высоким потенциалом роста, но и как стратегический центр в производственной сети, цепочке поставок и развитии рынков в регионе Юго-Восточной Азии.
Корреспондент: Благодарю Вас за интервью!
