Зелёная логистика становится ключевым элементом стратегии устойчивого развития Вьетнама и частью дорожной карты достижения нулевого уровня выбросов (Net Zero) к 2050 году, заявили эксперты на семинаре, состоявшемся 31 июля в городе Хошимин.
Мероприятие, посвящённое финансовой политике в области зелёной логистики, было организовано журналом Economic-Financial Review и компанией VINEXAD при поддержке Агентства внешней торговли при Министерстве промышленности и торговли.
Выступающие на семинаре подчеркнули, что без своевременной и эффективной финансовой поддержки зелёная логистика не сможет развиваться. Инвестиции в «зелёные» технологии, экологически чистый транспорт и энергоэффективные склады требуют значительных вложений в оборудование, технологии и подготовку квалифицированных кадров.
Несмотря на то, что «зелёный переход» и устойчивые цепочки поставок становятся глобальными трендами, многие вьетнамские предприятия сталкиваются с серьёзными барьерами - ограниченным доступом к финансированию, устаревшими технологиями и нехваткой экспертных знаний. Особенно остро эти проблемы ощущают малые и средние предприятия, испытывающие трудности с получением «зелёных» кредитов.
Логистическая отрасль Вьетнама играет важную роль в экономике страны: её объём составляет около 40-42 миллиардов долларов США, а годовой рост - 14-16%, один из самых высоких в Юго-Восточной Азии.
Тем не менее, логистические издержки остаются высокими - они составляют 16-18% ВВП. Кроме того, отрасль является одним из крупнейших источников углеродных выбросов, особенно в сфере автомобильных перевозок.
Заместитель директора Агентства внешней торговли Чан Тхань Хай отметил, что зелёная логистика - это не только экологическое требование, но и бизнес-необходимость. Чтобы соответствовать международным стандартам, таким как Механизм трансграничного углеродного регулирования Европейского Союза (CBAM), логистическим компаниям необходимо внедрять более экологичные практики. Инвестиции в топливно-эффективный транспорт, умные контейнеры и цифровые системы управления помогут не только сократить выбросы, но и снизить долгосрочные эксплуатационные расходы, особенно в условиях нестабильных цен на топливо.
По словам Хая, в скором времени «зелёная репутация» станет конкурентным преимуществом. Вьетнам обладает хорошими условиями для развития зелёной логистики благодаря улучшенной транспортной инфраструктуре и стремительному росту электронной коммерции. В 2024 году объём рынка электронной торговли в розничном сегменте достиг 25 миллиардов долларов США, увеличившись на 20% по сравнению с предыдущим годом, что вывело Вьетнам в десятку самых быстрорастущих рынков электронной торговли в мире.
В стремлении сократить логистические издержки начальник Департамента таможенного надзора (Таможенное правление) Дао Зуй Там отметил, что с 2020 года Вьетнам внедрил электронные таможенные процедуры, что значительно сократило время оформления. Таможенные органы также внедряют цифровые технологии, включая ИИ, Интернет вещей, блокчейн, системы видеонаблюдения и анализ больших данных в ключевых пограничных пунктах, повышая прозрачность и эффективность.
Эти усилия помогают логистическим компаниям и операторам портов оптимизировать обработку грузов, сокращать расстояния перевозок, уменьшать потребление топлива и снижать издержки - всё это способствует развитию зелёной логистики, подчеркнул Там.
Несмотря на достигнутый прогресс, «зелёный переход» остаётся дорогостоящим и сложным процессом без долгосрочной финансовой политики. Многие компании подчёркивают необходимость создания механизмов поддержки, включая «зелёное» кредитование, налоговые льготы, субсидии по процентным ставкам и инновационные фонды, чтобы превратить зелёную логистику из амбиции в реальность.
Эксперты призвали к разработке комплексной финансовой системы, включающей инвестиционные стимулы, гарантийное кредитование, налоговые послабления и тесную координацию между министерствами. В стремительно «озеленяющейся» мировой экономике зелёная логистика - это уже не выбор, а необходимость. Цифровая таможня, гибкий банкинг и взаимодействие с местными властями могут вместе создать экосистему, которая позволит вьетнамскому бизнесу эффективно двигаться по «зелёному» пути./.
ВИА
