Эксперты: юго-восточный регион должен улучшить транспортное сообщение

Слабое региональное сообщение по суше, воздуху и морю препятствовало развитию юго-восточного региона Вьетнама. Экономисты считают, что для развития региона необходимо изменить образ мышления и стратегию.
Эксперты: юго-восточный регион должен улучшить транспортное сообщение ảnh 1Порт Танкан-Каймептхивай в юго-восточной провинции Бариа-Вунгтау (фото: Интернет)

Слабое региональное сообщение по суше, воздуху и морю препятствовало развитию юго-восточного региона Вьетнама. Экономисты считают, что для развития региона необходимо изменить образ мышления и стратегию.

Экономист Чан Динь Тхиен, член Экономической консультативной группы премьер-министра Нгуен Суан Фука, выступил с заявлением во время конференции по соединению транспортной инфраструктуры в регионе.

Этот регион, включающий Хошимин и 6 провинций (Бариа-Вунгтау, Донгнай, Биньзыонг, Биньфыок, Тайнинь и Биньтхуан), занимает площадь 31.300 кв. км и имеет население 19,6 миллиона человек.

Этот регион, омываемый Восточным морем, богат ресурсами и имеет благоприятные климатические условия, что делает его наиболее экономически развитым регионом страны.

Тьен сказал, что партия уделяет значительное внимание развитию юго-восточного региона, особенно города Хошимина, что помогло сохранить лидерство региона по доле национального ВВП (50,8%), сборам государственного бюджета и другим экономическим факторам.

Однако его статус “движущей силы роста” находится под угрозой, поскольку рост ВВП в 2016-18 годах достиг 6,72% по сравнению с 9,08% роста в Северной ключевой экономической зоне, отметил он, объясняя это слабой связью между районами в регионе, в то время как кольцевые дороги и автомагистрали недостаточны или медленны в реализации.

Если важные проекты, такие как будущий международный аэропорт Лонгтхань в Донгнае или модернизация порта Каймеп-Тхивай, потерпят неудачи и задержки, последствия будут ощущаться в национальном масштабе.

Тьен подчеркнул, что транспорт является “серьезным узким местом” юго-восточного региона: в южной ключевой экономической зоне всего 91 км шоссе (11% от общей площади страны), международный аэропорт Таншоннят в городе Хошимин становится все более перегруженным, морской порт Каймеп-Тхивай в настоящее время перегружен, а синхронная система автомобильных и железных дорог, ведущих к терминалу и от него, отсутствует.

Он предложил региону получить приоритетный бюджет, а также механизмы “авангардного” развития, чтобы он стал “современным локомотивом”, раскрывающим весь свой потенциал.

По словам Тьена, видение синхронного развития воздушного, автомобильного, железнодорожного и морского транспорта, которое должно быть хорошо отлаженным сотрудничеством между государством и местными администрациями, не является новой идеей, но должно быть полностью реализовано.

По словам эксперта, он выдвинул идею о прямом денежном вознаграждении предприятий, которые реализуют проекты инфраструктуры в регионе, на основе “выгод, принесенных стране” и ее лидерству.

В северном регионе инвестиции в инфраструктуру в основном поступают из государственного бюджета, но выгоды, которые может принести юго-восточный регион, по-прежнему огромны, поэтому необходимы механизмы, чтобы привлечь частный бизнес, особенно поощряя модель государственно-частного партнерства (ГЧП).

Нгуен Дык Киен, заместитель председателя экономического комитета Национальной ассамблеи, сказал, что премьер-министр Фук сам отметил отсутствие связей в регионе, что привело к трем поездкам в этот район в год, а также к нескольким встречам и резолюциям для ускорения развития здесь. Особенно неоднократно звучал призыв завершить расчистку территории под проект международного аэропорта Лонгтхань, чтобы строительство могло начаться вовремя.

В то время как эксперты на конференции согласились с тем, что местные органы власти активно ищут различные источники инвестиций для внутрипровинциальных и межрегиональных транспортных систем для развития, учитывая ограниченный государственный бюджет.

Например, провинция Биньзыонг призвала столицы как внутри провинции, так и за ее пределами инвестировать в ее инфраструктуру, став первым населенным пунктом в стране, внедрившим модель строительства-эксплуатации-передачи (BOT) на транспорте и достигнув неожиданного успеха.

Аналогичные мероприятия были предприняты и в Донгнае, в результате чего транспортная ситуация в провинции улучшилась.

Киен, однако, полагает, что планам действий населенных пунктов в регионе не хватает согласованности и координации, и они страдают от четкой “командирской роли”.

Чан Хоанг Нган, директор Института исследований развития города Хошимина, также отметил, что осведомленность о преимуществах подключения транспортной инфраструктуры, похоже, недостаточна и все еще ограничена отдельной провинцией или городом.

Общая база данных, которую может использовать весь регион, еще не создана, а общая региональная инфраструктура недоступна из-за отсутствия соответствующих механизмов и консенсуса, сказал Нган, добавив, что интересы между местами во всем регионе не были “согласованы”.

Он призвал правительство разрешить местным органам власти, особенно городским властям Биньзыонга, Донгная и Бариа-Вунгтау, самим решать вопросы, связанные с ключевыми проектами в их юрисдикции.

Директор Департамента планирования и инвестиций Министерства транспорта Нгуен Дан Хви заявил, что реализация инфраструктурных проектов в регионе “идет слишком медленно”.

По словам Хви, в регионе запланировано 11 автомагистралей общей протяженностью 970 км.

Согласно плану до 2020 года, 497 км будут введены в эксплуатацию, но в настоящее время введено в эксплуатацию только 122 км, а 278 км все еще строятся.

Что касается воздушных путей, то к 2030 году в юго-восточном регионе будет три международных аэропорта (Таншоннят, Лонгтхань и Кондао) с общей пропускной способностью 103 миллиона пассажиров в год, причем Таншоннят и Лонгтхань будут обслуживать около 50 миллионов пассажиров каждый.

По словам Хви, министерство транспорта представило правительству предлагаемый проект соединения региональной транспортной инфраструктуры для юго-восточного региона стоимостью 54 трлн. донгов, который потребует некоторых обсуждений в отношении координации между государственными и частными источниками капитала./.

ВИА/Vietnam+

Смотреть далее

В 2025 году компания Goertek инвестирует в новый проект и привезет во Вьетнам больше специалистов и новое технологическое оборудование. (Фото: Goertek)

Вьетнам ожидает большой волны ПИИ в 2025 году

Привлечение прямых иностранных инвестиций (ПИИ) во Вьетнам показало положительный старт в первом месяце 2025 года, что дает надежду на значительный приток инвестиций в ближайшее время.

Золотой мост в туристической зоне Sun World Ba Na Hills привлекает туристов в Дананг

Вьетнам становится популярным направлением для глобальных корпораций

Экономический ландшафт Вьетнама в 2024 году отмечен значительным притоком прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Помимо впечатляющих цифр, качество инвестиций улучшается, поскольку страна становится центром ведущих мировых технологических корпораций.

Премьер-министр Фам Минь Тьинь и президент и генеральный директор NVIDIA Дженсен Хуанг посетили храм Нгокшон и мост Тхехук. Фото: ВИА

Вьетнам становится популярным направлением для глобальных корпораций

Экономический ландшафт Вьетнама в 2024 году отмечен значительным притоком прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Помимо впечатляющих цифр, качество инвестиций улучшается, поскольку страна становится центром ведущих мировых технологических корпораций.

Премьер-министр Фам Минь Тьинь (в центре) выступает на встрече постоянных членов правительства с руководителями предприятий 10 февраля. (Фото: ВИA)

Премьер-министр Фам Минь Тьинь призвал бизнес увеличить свой вклад в развитие страны

Премьер-министр Фам Минь Тьинь призвал министерства, отрасли и местные органы власти обеспечить благоприятные условия для деловой и инвестиционной деятельности предприятий, чтобы им было легче вносить больший вклад в развитие страны.

На заседании (Фото: ВИA)

Премьер-министр Фам Минь Тьинь призвал руководителей предприятий стимулировать экономический рост

10 февраля в Ханое премьер-министр Фам Минь Тьинь провел встречу между постоянными членами правительства и руководителями предприятий, на которой обсуждались решения по ускорению и прорыву частных предприятий, способствующие быстрому и устойчивому росту страны в новую эру.

Премьер-министр Фам Минь Тьинь и рабочие на металлургическом комбинате «Хоа Фат Зунгкуат» в провинции Куангнгай. (Фото: ВИA)

Премьер-министр попросил корпорацию Хоа Фат производить сталь для железнодорожных проектов

Премьер-министр Фам Минь Тьинь 9 февраля призвал корпорацию Хоа Фат производить высококачественную сталь для железнодорожных проектов, в частности, для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Шестьдесят пять вьетнамских компаний представляют свою продукцию на выставке Ambiente 2025. (Фото: ВИA)

Вьетнам представляет свою продукцию на выставке потребительских товаров в Германии

Шестьдесят пять вьетнамских компаний представляют свою продукцию на Ambiente 2025, ведущей в мире выставке потребительских товаров, изделий ручной работы и предметов интерьера, которая проходит в Германии.

Уголок центральной части города Дананг (Фото: ВИA)

Необходимо использовать сильные стороны и возможности Вьетнама для развития регионального финансового центра в городе Дананг

По словам Энди Ху из сингапурской компании Terne Holdings, важно использовать сильные стороны и возможности Вьетнама в регионе для развития регионального финансового центра в городе Дананг, который будет выделяться на фоне других финансовых центров по всему миру.

 Премьер-министр Фам Минь Тьинь (справа) посещает производственную линию группы компаний THACO. (Фото: ВИA)

Премьер-министр требует от предприятий Куангнама вносить больший вклад в развитие страны

8 февраля премьер-министр Фам Минь Тьинь обратился к предприятиям центральной провинции Куангнам с просьбой приложить усилия, чтобы помочь всей стране достичь роста ВВП на 8% в 2025 году и двузначного показателя в последующие годы.

На автомобильной выставке в Шанхае, Китай. (Фото: AFP/ВИA)

Волна возвращения китайских автомобилей во Вьетнам: возможность или проблема?

Волна китайских автомобилей возвращается во Вьетнам с новой стратегией: дешевые электромобили и современные технологии. Несмотря на то, что китайские автомобиля привлекают большой интерес благодаря конкурентоспособным ценам, они по-прежнему сталкиваются с проблемой быстрого обесценивания и медленной ликвидности. Это возможность или просто временная волна?

На онлайн-мероприятии (Фото: АСЕАН)

Министр выступает за всеобъемлющую модернизацию ATIGA на встрече АСЕАН

Министр промышленности и торговли Вьетнама Нгуен Хонг Зиен принял участие в специальном онлайн-совещании министров экономики стран АСЕАН, посвященном переговорам по обновлению Соглашения о торговле товарами АСЕАН (ATIGA).

Розничные продажи потребительских товаров и услуг составили 573,3 триллиона донгов (22,6 миллиарда долларов США) в январе (Фото: ВИA)

Розничные продажи потребительских товаров и услуг выросли на 9,5% в январе

Общий объем розничных продаж потребительских товаров и услуг во Вьетнаме в январе вырос примерно на 9,5% в годовом исчислении благодаря высокому внутреннему потребительскому спросу в период празднования Нового года по лунному календарю и активному восстановлению туризма.

Пассажиры регистрируются на стойках авиакомпании Vietnam Airlines (Фото: ВИA)

Vietnam Airlines Group обслужила почти 2,4 миллиона пассажиров в период Тэт

Группа компаний Vietnam Airlines, управляющая Vietnam Airlines, Pacific Airlines и VASCO, перевезла почти 2,4 миллиона пассажиров во время праздника Лунного Нового года (Тэт), что почти на 16% больше, чем в тот же период прошлого года.

Обработка древесины. (Фото: ВИА)

Экспорт агро-лесо-рыбной продукции в январе снизился почти на 5%

По данным Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов (MARD), в январе стоимость экспорта сельскохозяйственной, лесной и рыбной продукции Вьетнама составила 5,08 млрд долларов США, что на 4,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Заместитель министра планирования и инвестиций Нгуен Дык Там (Фото: baochinhphu.vn)

Вьетнам стремится к 8-процентному экономическому росту с помощью комплексных решений

Заместитель министра планирования и инвестиций Чан Куок Фыонг изложил ряд комплексных решений для обеспечения роста экономики Вьетнама на 8% в этом году и создания условий для еще большего скачка в будущем.

Рис на экспорт в компании Thoai Son Foodstuff One-member Co. Ltd., входящей в группу компаний Loc Troi. (Фото: ВИA)

Вьетнам работает над расширением рынков и поддержанием роста экспорта риса

Экспорт риса из Вьетнама в 2024 году достиг рекордных 9,18 млн тонн, что принесло 5,75 млрд долларов США, что на 12,9% больше по объему и на 23% в стоимостном выражении по сравнению с 2023 годом. Чтобы сохранить эту динамику в условиях снижения цен и растущей конкуренции, предприятиям предлагается повышать качество продукции и расширять экспортные рынки.