В районе Большого театра Ханоя изучается возможность создания четырехуровневого подземного пространства в сочетании с подземными пешеходными маршрутами для усиления связи с улицей Чангтьен и прилегающими культурными и художественными пространствами. Это предусмотрено материалами по локальной корректировке плана зонирования городской территории H1-1B и H1-1C в масштабе 1:2 000, которые в настоящее время вынесены Ханоем на обсуждение.
Территория, охватываемая корректировкой, составляет около 32,51 га и расположена в кварталах Хоанкием и Кыанам. С севера территория граничит с улицей Каугo, с запада проходит по красной линии улицы Хангчонг, с юга граничит с улицей Хайбачынг, с востока – с улицами Литхайто и Чанкуангкхай.
Согласно материалам, подземное пространство изучается в ключевых районах, связанных с общественными объектами, площадями, парками и транспортными узлами, что позволит усилить связь между наземным и подземным пространством.
В районе Большого театра и кластера культурных и художественных пространств к югу от него предлагается создать четыре подземных уровня, связанные с культурными и художественными объектами и общественными пространствами. Изучается возможность создания подземных пешеходных маршрутов, соединяющих район Чангтьен, Большой театр и прилегающие пространства.
В представленных материалах также проиллюстрирован вариант расширения пространства Большого театра, размещения открытой сцены и культурных объектов для обслуживания населения; в частности, земельный участок B4.13 предлагается рассмотреть для строительства расширенной части Большого театра, открытой сцены и культурных объектов.
Это пока лишь вариант, рассматриваемый в материалах, вынесенных на обсуждение, а не инвестиционный проект или технический проект, получивший утверждение. В материалах пока конкретно не определены начальная и конечная точки, протяженность или направление отдельных подземных пешеходных маршрутов.
Одним из ключевых направлений корректировки плана зонирования городской территории вдоль Красной реки в масштабе 1:5 000 является укрепление связи между городским ядром и прибрежной зоной. В материалах отмечается, что в настоящее время район недостаточно связан системой продольных и поперечных связей, а удобная транспортная и пешеходная связь между центральной частью города и пространствами вдоль Красной реки отсутствует.
Территория от моста Тханглонг до моста Тханчи определяется как центральный участок городской территории вдоль Красной реки, где будут развиваться общественные, культурные, торговые, сервисные и ландшафтные функции; одновременно предусматривается реконструкция городской среды с ориентацией в сторону реки. Однако в материалах, вынесенных на обсуждение, пока не предусмотрен отдельный подземный пешеходный маршрут, непосредственно соединяющий Большой театр с парком на берегу Красной реки.
Таким образом, подземный пешеходный маршрут в районе Большого театра и направление на усиление связи между городским ядром и Красной рекой в настоящее время следует рассматривать как два взаимосвязанных элемента организации пространства, а не как единый непрерывный маршрут, уже определенный в документации.
Примечательно, что в материалах также изучается возможность создания четырехуровневой общей подземной системы в районе к востоку от озера Хоанкием, включая территорию вокруг здания Народного комитета города и цветочный сад Литхайто. Предполагается, что это пространство будет сочетать транспортные функции, парковку, инженерную инфраструктуру, общественные и соответствующие сервисные функции; одновременно изучается возможность его соединения со станцией метрополитена C9.
Это отдельная территория исследования, не связанная с четырёхуровневой подземной системой в районе Большого театра. Чёткое разграничение этих двух вариантов позволит избежать ошибочного представления о том, что всё подземное пространство к востоку от озера Хоанкием уже рассматривается как единая взаимосвязанная система.
Согласно материалам, изучение подземного пространства должно обеспечивать поддержку системы общественных пространств и пешеходного движения на поверхности, а также предусматривать строгий контроль границ и строительных решений для защиты водной поверхности, ландшафта и объектов, имеющих историческую, культурную и архитектурную ценность.
После завершения сбора мнений предложенные варианты будут продолжать изучаться и дорабатываться в соответствии с установленной процедурой рассмотрения и утверждения. Только после их конкретизации в виде утвержденной компетентными органами планировочной документации, проекта и технической документации можно будет официально определить масштаб и направление подземной пешеходной системы./.
ВИА
