Лидеры промышленности собрались на форум в Ханое 14 мая, чтобы обсудить, как частный сектор Вьетнама может воспользоваться возможностями проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Север-Юг стоимостью 67 миллиардов долларов США, подчеркнув при этом необходимость создания внутренней промышленной цепочки поставок.
На мероприятии, организованном газетой Dan viet, заместитель директора Бюро по управлению железнодорожными проектами Министерства строительства Чу Ван Туан заявил, что наряду с завершением подготовки отчета о технико-экономическом обосновании правительство направляет усилия на завершение разработки политических рамок для поддержки отечественных компаний, создавая благоприятные условия для участия способных предприятий в проекте.
Чу Ван Туан отметил, что компании спешат подготовиться к участию, оснастив себя международными технологиями, чтобы быть готовыми к выполнению технически сложных пакетов контрактов.
Заместитель главного редактора газеты Dan viet Фан Хи Ха привел в качестве примера сталелитейного гиганта Hoa Phat Group, который в инициативном порядке объявил об инвестициях в завод по производству стальных рельсов, ключевой компонент проекта, даже без официального контракта на закупку от правительства. Он заявил, что этот шаг демонстрирует долгосрочное видение и готовность частного сектора сопровождать крупные национальные проекты.
Между тем Хо Дык Ан, руководитель технического отдела FECON, ведущей вьетнамской строительной и инфраструктурной корпорации, признал, что отечественные компании все еще сталкиваются со значительными пробелами в организационном потенциале и современных строительных технологиях, необходимых для реализации этого мегапроекта. Он предложил им создавать совместные предприятия с иностранными партнерами и устанавливать коэффициенты локализации при передаче технологий.
В том же духе председатель Вьетнамской ассоциации строительных подрядчиков Нгуен Куок Хиеп отметил, что финансовые возможности и организационный масштаб многих вьетнамских подрядчиков остаются скромными.
Только около 20 компаний могут практически полностью удовлетворить технические, технологические и финансовые требования сложного железнодорожного проекта, отметил он. На этом фоне Нгуен Куок Хиеп подчеркнул, что необходимо объединить подрядчиков всех размеров, чтобы создать строительную экосистему, способную удовлетворить всю цепочку поставок.Правительство проводит очень четкую политику в отношении приоритизации внутренних ресурсов для реализации проекта. Вьетнамские частные фирмы не только поощряются, но и получают возможность участвовать в производственно-сбытовой цепочке, от поставок материалов и строительства инфраструктуры до производства, эксплуатации и технического обслуживания оборудования.
Другие эксперты заявили, что государству следует доработать законодательную базу, поддерживать политику и прозрачные механизмы, создавая безопасную среду, в которой частные фирмы могли бы инвестировать, рисковать и устойчиво процветать./.
VinSpeed зарегистрировала инвестиции в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг Вьетнама
Компания "VinSpeed" (Акционерное общество по инвестициям и развитию высокоскоростных железных дорог) официально зарегистрировала проект инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг Вьетнама.
