Много преимуществ
В начале апреля 2026 года в рыболовных портах южно-центрального побережья царит оживление — суда возвращаются с уловом. В порту Тамкуан (квартал Северный Хоайньонк, провинция Зялай) многие рыболовные суда, прибывшие из районов архипелагов Чыонгша и Хоангша, доставляют полные трюмы скумбрии, полосатого тунца и океанического тунца.
Ле Тхань Тоан (47 лет), владелец четырёх рыболовных судов, работающих с ловушками «ча» в сочетании с неводом, рассказал, что местные рыбаки отказались от кочевого промысла и перешли к длительной установке стационарных ловушек в море. Такие ловушки изготавливаются из листьев и старых снастей, закрепляются якорями и служат укрытием для рыбы, после чего через несколько месяцев проводится вылов. В одной группе может быть от 4 до 10, а иногда и до 15–20 судов, которые совместно занимаются добычей, охраной и транспортировкой продукции.
«Этот способ позволяет экономить топливо, снижает риски и уменьшает вероятность нарушений правил рыболовства, включая незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел (ННН). Два моих судна недавно добыли почти 45 тонн рыбы, выручка составила около 1 млрд донгов», — отметил Тхань Тоан.
В рыбацкой деревне Виньлой (коммуна Анлыонг, провинция Зялай) внедрение современных технологий значительно улучшило уровень жизни. Чан Ван Лам (54 года), владелец четырёх судов мощностью от 750 до 1000 л.с., инвестировал в норвежские сверхчувствительные эхолоты стоимостью от 6 до 10,5 млрд донгов.
«Благодаря этим технологиям мы точно определяем местоположение и размеры косяков. Почти каждый рейс приносит прибыль. Некоторые суда за один выход добывают десятки и даже сотни тонн рыбы, получая миллиарды донгов», — рассказал он.
В провинции Куангчи молодой рыбак Нгуен Ван Хай, владелец судна QB 92229 TS (коммуна Донгчать), стал одним из новаторов в отрасли. Он инвестировал в систему из 280 современных LED-ламп вместо традиционного освещения.
«Раньше за ночь уходило около 500 литров топлива только на генераторы. Сейчас расход сократился почти вдвое», — поделился Ван Хай.
Другой рыбак, Буй Ван Куи, владелец судна QT 96688 TS (коммуна Кыавьет), установил автопилот с GPS и электронным компасом. «Ранее путь в 200 морских миль занимал более 32 часов, теперь — около 27 часов. Экономия топлива значительная», — отметил он.
В порту Тхокуанг города Дананг ветеран-рыбак Нгуен Тан Зунг (73 года) рассказал: «Сегодня рыбаки выходят в море с эхолотами, спутниковой навигацией, цифровыми картами промысловых зон. Связь между судами и с берегом стала очень быстрой. Технологии помогают экономить топливо и эффективно координировать работу».
Ускорение цифровизации инфраструктуры и логистики
По словам заместителя директора департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Куангчи Нгуен Хыу Виня, необходимо ускорить реструктуризацию методов рыболовства, внедрение цифровых технологий, снижение затрат и устойчивое использование ресурсов. В регионе сосредоточены три ключевых направления: внедрение науки и технологий, организация производства по цепочкам и переход к устойчивым видам деятельности.
В Дананг насчитывается более 4000 рыболовных судов, проходящих модернизацию с опорой на цифровую трансформацию и научно-технический прогресс. Порт Тхокуанг стал «цифровым центром» управления рыболовством региона: 100% судов проходят контроль, подтверждение улова и отслеживание происхождения через цифровые системы, электронные журналы и систему мониторинга VMS.
По словам руководителя Управления рыболовства провинции Зялай Нгуен Хыу Нгиа, в районе Хоайньон около 2300 дальних рыболовных судов применяют технологии оглушения тунца и тестируют методы хранения с использованием нанопузырьков (UFB), формируя экспортные цепочки в Японию.
Провинция утвердила программу устойчивого развития рыбной отрасли на период 2026–2030 годов с перспективой до 2050 года с общим финансированием более 12 трлн донгов. План включает реструктуризацию флота, развитие «умной» логистики, внедрение технологий искусственного интеллекта, Интернета вещей, biofloc и рециркуляционных систем аквакультуры (RAS), а также управление зонами разведения по международным стандартам VietGAP, ASC и BAP.
Кроме того, создаются централизованные зоны переработки морепродуктов в Северный Хоайньон, Восточный Хоайньон и экономической зоне Ньонхой, связанные с логистическими центрами в Тамкуан, Куиньон и Деги. Рыболовный порт Тамкуан планируется развивать как «умный порт» с применением искусственного интеллекта и автоматизации, с перспективой стать крупным центром аукционной торговли тунцом в Юго-Восточной Азии./.
