Фото для иллюстрации. (ВИА)
По сообщению Министерства сельского хозяйства и развития сельских местностей, проект генерального плана системы рыбных портов и штормовых укрытий для рыболовных судов на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года находится на согласовании в Министерстве, министерствах и секторах. Правительство поставило перед собой цель, согласно которой к 2050 году по всей стране будет 184 рыболовных порта, обеспечивающих общее количество морепродуктов, проходящих через порт около 2,983 млн. тонн в год, и 160 якорных стоянок, чтобы рыболовные суда могли укрыться от штормов.
Только к 2030 году вся страна будет иметь 176 рыбных портов, в том числе 37 рыбных портов I класса, 90 рыбных портов II класса, 49 рыбных портов III класса, обеспечивая общий объем морепродуктов через порт около 2,96 млн. тонн в год; 160 зон якорной стоянки для укрытия рыболовных судов от штормов (в том числе 30 региональных зон, 130 провинциальных зон), обеспечивающих швартовку около 90.600 рыболовных судов.
В период 2021-2030 гг. будут реализованы важные национальные проекты по строительству 5 рыболовных портов I класса в качестве динамичных рыболовных портов в крупных центрах рыболовства, в том числе: рыболовный порт Батьданг в городе Хайфон; рыбацкий порт Тхокуанг в городе Дананг; рыбный порт Бабак в провинции Кханьхоа; рыбный порт Гоганг в провинции Бариа-Вунгтау и рыболовный порт Таккау в провинции Киенжанг. В то же время приоритетное внимание будет уделяться инвестициям в создание инфраструктуры и основных логистических услуг для рыбных портов и других укрытий от штормов.
Система рыбных портов и штормовых убежищ для рыболовных судов относится к системе водной инфраструктуры, играющей важную роль в устойчивом развитии рыбной отрасли, особенно в рыбном хозяйстве. За эти годы система рыбных портов и штормовых убежищ для рыболовных судов постепенно разрасталась как в количестве, так и в масштабах, первоначально отвечая целям развития в соответствии с утвержденным планированием, требованиям Правительства, социально-экономического развития, обеспечения национального безопасность.
Таким образом, проект будет способствовать международной экономической интеграции, борьбе с незаконным промыслом (ННН), чтобы снять предупреждение Европейской комиссии о «желтой карточке» для вьетнамских морепродуктов, помогая вьетнамскому рыболовству иметь благоприятные возможности, выгоды от реализации Соглашения о свободной торговле между Вьетнамом и Европой (EVFTA), создавая важную позицию отрасли морепродуктов в цепочке создания стоимостидля увеличения экспортного оборота.
На сегодняшний день в стране 92 из 125 рыболовных портов были инвестированы и модернизированы; из них было объявлено об открытии только 68 рыбных портов (в том числе 3 рыбных порта I класса, 54 рыболовных порта II класса и 11 рыболовных портов III класса). Остальные рыбные порты находятся в процессе строительства или в настоящее время не имеют права объявлять об открытии в соответствии с положениями Закона о рыболовстве 2017 года с масштабом обслуживания 9.298 судов в день, а общая пропускная способность водных продуктов через проектируемый порт составляет около 1,8 млн. т/год.
Наряду с этим было инвестировано и модернизировано 83 из 146 рыболовецких судов, в том числе 74 якорных стоянки, заявленных Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов (включая 57 якорных стоянок на уровне провинций) и 17 региональных якорных стоянок) вместимостью около 50.885 рыболовных судов.
С целью превращения рыболовства в важный сектор экономики страны, рыбные порты и штормовые убежища для рыболовных судов являются важной частью инфраструктуры рыболовства, социально-экономической инфраструктуры, и определены как один из трех стратегических прорывов, которые необходимо осуществить для повышения эффективной рыбной деятельности, социально-экономического развитию и обеспечения социальной защищенности, связанной с повышением уровня жизни, материального и духовного уровня населения.
Развитие системы рыболовных портов и штормовых убежищ для рыболовных судов должно исходить из водных ресурсов, количества водных продуктов, разрешенных для эксплуатации в каждом рыболовном угодье; вестись в соответствии с такими стратегиями, как Стратегия развития рыболовства Вьетнама, Стратегия устойчивого развития морской экономики Вьетнама... и соответствующие планы, связанные с охраной окружающей среды на основе зеленого роста, сохранения биоразнообразия, морских экосистем; обеспечивать гармонию между экономическими и природными экосистемами, между сохранением и развитием; активно адаптироваться к изменению климата.
Ожидается, что общая потребность в земле и водной поверхности согласно плану системы рыбных портов и штормовых убежищ для рыболовных судов к 2030 году составит около 6.117 га, в том числе общая потребность в земельных площадях - около 1.038 га, а в водной площади - около 5.079 га.
Ожидается, что общие потребности в инвестиционном капитале для основной инфраструктуры рыболовных портов и штормовых укрытий для рыболовных судов к 2030 году составят 60.370 млрд. донгов, которые будут мобилизованы в основном из государственного бюджета для создания побочных эффектов и привлечения внебюджетного инвестиционного капитала, частного капитала и других официальных источников инвестиций. Ожидается, что только в период 2021-2025 гг. капитал составит 31.650 млрд. донгов, а в период 2026-2030 гг. – 28.720 млрд. донгов./.
