В ходе обсуждения большинство выступивших подчеркнули необходимость принятия данного законопроекта с целью институционализации политических установок КПВ и государственной политики, а также создания правовой основы и мощного стимула для развития железнодорожного транспорта как одного из ключевых видов перевозок.
Оценивая проект Закона о железных дорогах (в новой редакции) как прорывной и способный стимулировать развитие железнодорожной промышленности, депутат Хоанг Ван Кыонг (Ханой) выразил согласие с положением статьи 39 законопроекта, предусматривающим, что Премьер-министр утверждает перечень товаров, услуг и продукции железнодорожной промышленности, по которым могут быть выданы государственные задания либо размещены заказы у вьетнамских предприятий.
Подчеркнув особую важность положений о коммерческой деятельности в сфере железнодорожной инфраструктуры в контексте текущего курса на модернизацию железнодорожного транспорта, депутат Хоанг Минь Хиеу (провинция Нгеан) отметил, что это также создаёт правовую основу для эффективного и прозрачного использования государственной собственности, а также для привлечения ресурсов как из государственного, так и из частного сектора к управлению, эксплуатации, техническому обслуживанию и развитию железных дорог.
Депутат Хоанг Минь Хиеу предложил органу, ответственному за разработку законопроекта, провести тщательную проверку и доработку документа, при этом обратить внимание на необходимость унаследовать соответствующие положения действующего Закона о железных дорогах, а также учесть правовой опыт других стран с целью дополнения и совершенствования содержания проекта закона.
Выступая на сессии с предложениями, депутат Фам Ван Хоа (провинция Донгтхап) выразил согласие с необходимостью внедрения особых преференциальных политик для привлечения инвесторов в железнодорожный сектор — сферу, требующую огромных объёмов капитала. Однако, по его мнению, следует тщательно взвесить норму, предусматривающую возможность государственной гарантии на 100% кредитного капитала для инвесторов. Вместо этого можно рассмотреть вариант предоставления льготных условий финансирования — как по объёму, так и по процентным ставкам (вплоть до крайне низких ставок).
Что касается модели градостроительного развития, ориентированной на общественный транспорт (TOD), депутат отметил, что это является правильным направлением, однако подчеркнул необходимость чёткого определения прав и выгод инвесторов, чтобы стимулировать участие бизнеса в реализации таких проектов./.
