Линия метро №1 от рынка Бентхань до тематического парка Суойтьен в Хошимине (Фото: ВИА)
Экспортно-импортный банк Республики Корея (KEXIM) обратился к властям Хошимина с просьбой разрешить провести инвестиционное исследование для 2-го этапа линии метро №5, который планируется реализовать в формате государственно-частного партнерства (ГЧП).
В своем письме, направленном председателю городского народного комитета и Управлению городских железных дорог (УГДЖ), KEXIM сообщила, что вскоре предоставит финансирование для обновления предварительного технико-экономического обоснования проекта, которое охватывает технические, финансовые и юридические аспекты..
В банке отметили, что члены исследовательской группы и участвующие инвесторы имеют опыт строительства и эксплуатации городских железнодорожных маршрутов, в том числе линии метро № 9 столицы в Сеуле в формате ГЧП.
УГДЖ сообщило, что 19 января у него было рабочее совещание с некоторыми инвесторами и консультантами из РК для обсуждения исследования и связанных с ним направлений проекта.
Корейская сторона, включая KEXIM, а также некоторые компании и консультанты, представила план обновления предварительного технико-экономического обоснования, окончательная версия которого, как ожидается, будет представлена к концу 2021 года.
Предварительное технико-экономическое обоснование для 2-го этапа линии метро № 5 ранее финансировалось Корейским агентством международного сотрудничества (KOICA). Однако по определенным объективным причинам проект не мог финансироваться за счет кредитов официальной помощи в целях развития (ОПР), а только в формате ГЧП.
Линия метро № 5 протяженностью 23,39 км строится в два этапа.
Первый, от перекрестка Байхиен до моста Сайгон, имеет длину около 8,8 км и стоит около 1,66 млрд.долл. США. Он финансируется за счет капитала ОПР от правительства Испании, Азиатского банка развития (АБР), Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и немецкого банка развития KfW.
Между тем, длина 2-го этапа составляет около 14,5 км./.
