К 2050 году город планирует построить 28 линий городского железнодорожного транспорта общей протяженностью около 1 500 км. Ожидается, что к этому времени общественный транспорт будет обеспечивать 55–60% потребностей в передвижении. К 2030 году планируется завершить строительство около 255 км линий, а к 2035 году — более 500 км.
Хошимин ускоряет подготовку проектов городского железнодорожного транспорта. Ожидается, что до конца 2026 года начнется строительство трех линий метро, финансируемых из государственного бюджета. Эти проекты призваны улучшить транспортную связанность с крупными узлами и расширить возможности для городского развития.
К 2050 году город планирует построить 28 линий городского железнодорожного транспорта общей протяженностью около 1 500 км. Предполагается, что к этому времени общественный транспорт будет удовлетворять 55–60% потребностей в передвижении. Власти намерены завершить строительство около 255 км линий к 2030 году и более 500 км — к 2035 году.
По словам директора Департамента строительства Хошимина Чан Куанг Лама, развитие метро имеет принципиальное значение для такого мегаполиса, как Хошимин, поскольку одно лишь расширение дорожной сети не позволит кардинально решить проблему заторов.
В настоящее время готовятся к началу строительства до конца 2026 года пять железнодорожных проектов, два из которых будут реализованы по модели государственно-частного партнерства (ГЧП). Это участок Тхамлыонг – Анха линии метро № 2 и линия Тхутхьем – Лонгтхань. Еще три проекта будут финансироваться из государственного бюджета: линии метро № 1 и № 2 на территории бывшей провинции Биньзыонг, а также первая очередь линии метро № 6, которая соединит аэропорт Таншоннят со станцией Фухыу.
На период 2026–2030 годов город определил восемь приоритетных проектов городского железнодорожного транспорта, направленных на укрепление региональной связанности и улучшение сообщения с крупными транспортными узлами.
Ориентировочная стоимость строительства участка линии метро № 1 протяженностью 32,8 км от Нового города Биньзыонг до станции Суойтьен составляет 55 трлн донгов (около 2,1 млрд долларов США). Инвестиции в участок линии метро № 2 протяженностью 35 км от Тхудаумот до Таодан, который будет связан с линией Бентхань – Тхамлыонг, оцениваются в 113 трлн донгов.
Между тем первая очередь линии метро № 6 протяженностью 22,9 км, стоимость которой превышает 86,5 трлн донгов, соединит аэропорт Таншоннят со станцией Фухыу и планируемой железнодорожной линией Тхутхьем – Лонгтхань. Ожидается, что эта линия позволит уменьшить заторы на дорогах и улучшить транспортную доступность восточных районов города.
По словам главы Управления городских железных дорог Хошимина Фан Конг Банга, три проекта, финансируемые из государственного бюджета, планируется утвердить в декабре 2026 года и начать их строительство до конца года. Ввод линий в эксплуатацию намечен на 2030-е годы.
Город также готовит проект линии метро № 3, которая соединит Вунгтау, Бариа и Фуми, и предлагает продлить ее до международного аэропорта Лонгтхань. Эта инициатива направлена на укрепление связей между городской железнодорожной сетью и ключевыми транспортными узлами региона.
Приоритетное развитие взаимосвязанных линий метро, как ожидается, поможет снизить нагрузку на автомобильные дороги, повысить эффективность общественного транспорта и создать новые возможности для экономического роста Хошимина и соседних районов./.
