Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU.
Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году (Фото: ВИA)
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU. Согласно прогнозам, к 2030 году наибольший объем грузов будет приходиться на группы морских портов 1 и 4: 321-383 млн тонн для группы 1 и 499-564 млн тонн для группы 2. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток через морские порты достигнет 17-19 миллионов человек, включая как международных, так и внутренних пассажиров. По прогнозам, к 2030 году общая площадь необходимых земель составит 33 800 гектаров, включая зоны развития морских портов, международный перевалочный порт в Канжо и связанные с ним промышленные и логистические зоны. Из них 17 300 гектаров будет отведено под морские порты. При этом общая потребность в водной поверхности составит около 606 000 гектаров. Инвестиции, необходимые для системы морских портов к 2030 году, оцениваются почти в 352 триллиона донгов (13,9 миллиарда долларов США), включая 72,8 триллиона донгов на государственную морскую инфраструктуру и 278,7 триллиона донгов на инвестиции в порты./.
Благодаря серии проектов по инфраструктуре морских портов, реализуемых в Южной ключевой экономической зоне, морская портовая отрасль является перспективной для привлечения большего количества иностранных инвестиций.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), пропускная способность морского порта Вьетнама почти удвоилась в период с 2015 по 2022 год, ежегодный рост в среднем достиг 8,4%.
24 мая, выступая на встрече с министром транспорта Вьетнама, генеральный директор индийской Adani Group Каран Адани заявил, что Adani Group продвигает проект инвестиций в морские порты во Вьетнаме с размером около 2 миллиардов долларов США.
По словам заместителя директора Морской администрации Вьетнама Хоанга Хонг Жанга, в 2022 году общий объем грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, оценивается в 733,18 млн тонн, что на 4% больше, чем в 2021 году.
По данным Морской администрации Вьетнама, грузооборот через морские порты по всей стране за первые 4 месяца 2022 года достиг 241 млн. тонн, увеличившись на 2% в годовом исчислении.
По данным морской администрации Вьетнама, за первые 4 месяца 2022 года общий объем грузов, прошедших через морские порты, оценивается в более чем 236 млн. тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2021 года
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали около 117 млн. тонн товаров за первые два месяца 2022 года, что на 7% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали более 647 млн. тонн грузов за первые 11 месяцев этого года, что на 2% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за последние 10 месяцев количество судов под иностранными флагами заходящих в порты Вьетнама увеличилось на 30% по сравнению с тем же периодом 2020 года.
По данным Морской администрации Вьетнама, количество иностранных судов, прибывших в морские порты Вьетнама, за первые 10 месяцев 2021 года превысило 59.100 единиц, что на 30% больше, чем в прошлом году.
Представитель Морской администрации Вьетнама только что сообщил, что за первые 10 месяцев 2021 года общий объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 587 млн. тонн
Министерство транспорта провело конференцию для объявления генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 года, на которой министр транспорта Нгуен Ван Тхе сказал, что план будет сосредоточен на 6 основных портовых кластерах.
По данным Морской администрации Вьетнама, морские порты Вьетнама обработали более 537,7 миллиона тонн товаров за первые 9 месяцев года, что на 3% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за первые 8 месяцев 2021 года в морских портах Вьетнама было обработано почти 16,8 млн/ TEU контейнерных грузов, что на 18% больше, чем за тот же период прошлого года.
Согласно статистике Морской администрации, с начала 2021 года по настоящее время объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 425 млн. тонн, что на 6% больше, чем за тот же период 2020 года.
Объем контейнерных грузов, отправляемых через морские порты Вьетнама, продолжили расти в первой половине этого года, несмотря на пандемию COVID-19, сообщила Морская администрация Вьетнама (VMA).
По оценке Stratfor, для реализации этой цели Вьетнам будет продвигать новую модель роста, сосредоточенную на науке и технологиях, инновациях и цифровой трансформации, повышении роли частного сектора экономики, развитии современной промышленности.
В 2025 году рынок венчурных инвестиций Вьетнама продолжил процесс глубокой очистки, продлевая нисходящую тенденцию, начавшуюся после пикового уровня 2021 года.
Среднедушевой доход превысил отметку 5 000 долларов США, увеличившись примерно в 1,4 раза по сравнению с 2020 годом, что официально позволило Вьетнаму войти в группу стран с уровнем дохода выше среднего.
Утром 21 января, выступая от имени Партийной организации Центрального отдела по вопросам политики и стратегии, член Центрального комитета Партии, заместитель руководителя Центрального отдела по вопросам политики и стратегии Нгуен Ань Туан представил доклад на XIV Всевьетнамском съезде Коммунистической партии Вьетнама, направленный на более глубокое раскрытие стратегических решений по обеспечению двузначного экономического роста в период 2026–2030 годов.
Профессор Ле Ван Кыонг считает, что экономические ориентиры, обозначенные на XIV Съезде, имеют долгосрочное значение для траектории развития Вьетнама в средне- и долгосрочной перспективе.
20 января японские СМИ широко осветили церемонию открытия XIV съезда Коммунистической партии Вьетнама, подчеркнув политическое значение данного события, а также экономические цели страны на ближайшие пять лет.
Вьетнам вступает в решающую стадию экономического созревания: происходит структурный сдвиг от массового производства к выпуску продукции с более высокой добавленной стоимостью и к развитию все более сложных видов услуг, считает Шан Саид, главный экономист по глобальным вопросам малайзийской международной группы в сфере проптеха (property technology) IQI Juwai.
Народный комитет специальной зоны Фукуок южной провинции Анзянг в дельте Меконга ускоряет реализацию проектов, обслуживающих Неделю лидеров экономик АТЭС 2027 года (АТЭС-2027).
Modern Diplomacy отмечает, что проект резолюции XIV Cъезда демонстрирует более чёткую концентрацию на вопросах безопасности и амбициозного экономического роста.
Если учитывать только товары сингапурского и вьетнамского происхождения, Вьетнам обеспечил положительное сальдо торгового баланса в размере более 5,8 млрд сингапурских долларов.
По сообщению корреспондента ВИА в Мексике, 19 января издание Regeneración — официальное политико-публицистическое средство массовой информации правящей в Мексике партии «Движение национального возрождения» (Morena) — опубликовало статью автора Педро Хельерта, в которой подчёркиваются значение и важность XIV Всевьетнамского съезда Коммунистической партии Вьетнама.
До праздника Тэт «Бинь Нго» (Огненной лошади) 2026 остаётся около месяца, и в городе Хошимин атмосфера купли-продажи туристических продуктов и услуг становится всё более оживлённой, а число туристов имеет тенденцию к ежедневному росту.
2026 год станет поворотным моментом для стремительно развивающегося сектора электронной коммерции Вьетнама, который переходит от этапа высоких темпов роста к более регулируемой и стандартизированной фазе, обеспечивающей равные условия конкуренции для мультиканальных и трансграничных платформ.
Международная торговля на протяжении длительного времени является ключевым двигателем экономического роста и всё в большей степени рассматривается как основа устойчивого развития в предстоящие годы.
За 40 лет проведения политики обновления страны (1986–2026) Вьетнам добился впечатляющих и заслуживающих гордости достижений. Эти результаты стали важнейшей основой для движения Вьетнама к цели стать развитой страной с высоким уровнем дохода к 2045 году.
Особое внимание должно уделяться правилам установки и поддержания соединения оборудования VMS, а также санкциям за нарушения. Разъяснительная работа должна проводиться регулярно, в разнообразных формах, адаптированных к каждой целевой группе, особенно к владельцам судов и рыбакам, непосредственно ведущим промысел в море.
