Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU.
Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году (Фото: ВИA)
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU. Согласно прогнозам, к 2030 году наибольший объем грузов будет приходиться на группы морских портов 1 и 4: 321-383 млн тонн для группы 1 и 499-564 млн тонн для группы 2. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток через морские порты достигнет 17-19 миллионов человек, включая как международных, так и внутренних пассажиров. По прогнозам, к 2030 году общая площадь необходимых земель составит 33 800 гектаров, включая зоны развития морских портов, международный перевалочный порт в Канжо и связанные с ним промышленные и логистические зоны. Из них 17 300 гектаров будет отведено под морские порты. При этом общая потребность в водной поверхности составит около 606 000 гектаров. Инвестиции, необходимые для системы морских портов к 2030 году, оцениваются почти в 352 триллиона донгов (13,9 миллиарда долларов США), включая 72,8 триллиона донгов на государственную морскую инфраструктуру и 278,7 триллиона донгов на инвестиции в порты./.
Благодаря серии проектов по инфраструктуре морских портов, реализуемых в Южной ключевой экономической зоне, морская портовая отрасль является перспективной для привлечения большего количества иностранных инвестиций.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), пропускная способность морского порта Вьетнама почти удвоилась в период с 2015 по 2022 год, ежегодный рост в среднем достиг 8,4%.
24 мая, выступая на встрече с министром транспорта Вьетнама, генеральный директор индийской Adani Group Каран Адани заявил, что Adani Group продвигает проект инвестиций в морские порты во Вьетнаме с размером около 2 миллиардов долларов США.
По словам заместителя директора Морской администрации Вьетнама Хоанга Хонг Жанга, в 2022 году общий объем грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, оценивается в 733,18 млн тонн, что на 4% больше, чем в 2021 году.
По данным Морской администрации Вьетнама, грузооборот через морские порты по всей стране за первые 4 месяца 2022 года достиг 241 млн. тонн, увеличившись на 2% в годовом исчислении.
По данным морской администрации Вьетнама, за первые 4 месяца 2022 года общий объем грузов, прошедших через морские порты, оценивается в более чем 236 млн. тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2021 года
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали около 117 млн. тонн товаров за первые два месяца 2022 года, что на 7% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали более 647 млн. тонн грузов за первые 11 месяцев этого года, что на 2% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за последние 10 месяцев количество судов под иностранными флагами заходящих в порты Вьетнама увеличилось на 30% по сравнению с тем же периодом 2020 года.
По данным Морской администрации Вьетнама, количество иностранных судов, прибывших в морские порты Вьетнама, за первые 10 месяцев 2021 года превысило 59.100 единиц, что на 30% больше, чем в прошлом году.
Представитель Морской администрации Вьетнама только что сообщил, что за первые 10 месяцев 2021 года общий объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 587 млн. тонн
Министерство транспорта провело конференцию для объявления генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 года, на которой министр транспорта Нгуен Ван Тхе сказал, что план будет сосредоточен на 6 основных портовых кластерах.
По данным Морской администрации Вьетнама, морские порты Вьетнама обработали более 537,7 миллиона тонн товаров за первые 9 месяцев года, что на 3% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за первые 8 месяцев 2021 года в морских портах Вьетнама было обработано почти 16,8 млн/ TEU контейнерных грузов, что на 18% больше, чем за тот же период прошлого года.
Согласно статистике Морской администрации, с начала 2021 года по настоящее время объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 425 млн. тонн, что на 6% больше, чем за тот же период 2020 года.
Объем контейнерных грузов, отправляемых через морские порты Вьетнама, продолжили расти в первой половине этого года, несмотря на пандемию COVID-19, сообщила Морская администрация Вьетнама (VMA).
По сообщению корреспондента ВИА из Центральной Азии, в продолжение рабочей программы в Казахстане 3 февраля Постоянный заместитель Премьер-министра Нгуен Хоа Бинь и делегация Правительства Вьетнама провели рабочую встречу с Председателем Национального банка Казахстана (НБК) Тимуром Сулейменовым.
Во второй половине дня 4 февраля, подводя итоги очередного заседания Правительства за январь 2026 года, проведённого в режиме видеоконференции с регионами, Премьер-министр Фам Минь Тьинь поручил незамедлительно издать Резолюцию Правительства для урегулирования вопросов, возникших в ходе реализации Постановления № 46/2026/NĐ-CP, детализирующего исполнение отдельных положений и меры по организации и руководству выполнением Закона о безопасности пищевых продуктов.
По информации Министерства финансов, на полях Совещания заместителей министров финансов и заместителей управляющих центральных банков АТЭС 2026 в Шанхае (Китай) руководство Министерств финансов Вьетнама и Китая провело углублённый обмен мнениями по региональным приоритетам финансовой политики, а также заложило основу для координации на период АТЭС 2026–2027 годов.
Народный комитет провинции Зялай утвердил Акционерную компанию энергетики VINENERGO в качестве инвестора проекта ветроэлектростанции Хончау, этап 1, установленной мощностью 750 МВт, с планируемым вводом в эксплуатацию с 2029 года.
В общем пространстве ярмарки участие бренда «Ком Мок Хуен» с продукцией из кома (хлопья из клейкого риса) способствовало воссозданию характерных черт ханойской гастрономии в период праздника Тэт.
Эти соглашения не только открывают возможности для практического и долгосрочного взаимодействия, но и способствуют диверсификации источников поставок, укреплению цепочек создания стоимости, внося позитивный вклад в развитие двусторонних торгово-экономических отношений в сбалансированном, стабильном и устойчивом русле.
Одним из наиболее впечатляющих акцентов зоны «Квинтэссенция вьетнамской культуры» стал павильон народных художественных промыслов. Здесь изделия из бамбука и ротанга, шёлк, ручное ткачество, лаковая миниатюра, инкрустация перламутром представлены не просто как товары, а через истории самих мастеров.
Согласно оперативному отчёту Организационного комитета национальных ярмарок о ходе проведения первой Весенней ярмарки 2026 года, на основе обобщённых данных за период с 2 по 3 февраля 2026 года количество посетителей и участников ярмарки составило 18 300 человек 2 февраля и 14 000 человек 3 февраля.
Первым важным нововведением является разрешение иностранным инвесторам размещать торговые поручения напрямую через глобальных брокеров (global brokers) без необходимости открытия торговых счетов в отечественных брокерских компаниях.
Выходя за рамки обычной предновогодней ярмарки к празднику Тэт, Весенняя ярмарка 2026 года становится крупной платформой торгового продвижения, где предприятия могут представлять свою продукцию, расширять рынки и приближать к потребителям качественные товары и услуги.
Народный комитет города Дананг разрабатывает проект резолюции, предусматривающей меры поддержки развития рыбного хозяйства на территории города на период 2026–2030 годов, который планируется представить Народному совету для рассмотрения и утверждения в 2026 году.
Первая Весенняя ярмарка 2026 года является не только мероприятием по стимулированию торговли, но и наглядным отражением сельского хозяйства и ремесленных деревень Вьетнама в процессе трансформации.
Помимо того, что Весенняя ярмарка 2026 года является местом для покупок, ее рассматривают как ценную площадку, позволяющую частным компаниям и домохозяйствам напрямую выходить на рынок, продвигать свою продукцию и постепенно формировать устойчивые бренды.
Экономическое, торговое и инвестиционное сотрудничество является ключевой опорой всеобъемлющего стратегического партнёрства между Вьетнамом и Европейским союзом, отражая всё более выраженное сближение долгосрочных экономических интересов и стратегий развития сторон.
31 января VinFast официально представила свою международную бизнес-стратегию в сегменте электрических скутеров, определив пять первоочередных ключевых рынков: Филиппины, Индонезия, Индия, Таиланд и Малайзия.
Ханой сталкивается с нарастающей перегрузкой городской транспортной системы: стремительный рост числа личных транспортных средств в сочетании с интенсивным притоком транспорта из соседних провинций превышает пропускные возможности инфраструктуры и напрямую сдерживает социально-экономическое развитие столицы.
Посредством ярмарки бизнес рассчитывает активизировать рекламно-презентационную деятельность, установить прямые связи с клиентами и партнёрами, а также представить продукцию и услуги, соответствующие рыночным потребностям.
В разгар 1-й ярмарки «Славная весна» 2026 года предприятия и кооперативы представляют свою продукцию в тематических зонах, призванных стимулировать внутренний спрос, усилить динамику продаж к Лунному Новому году (Тэт), а также выстроить прямые каналы связи между производителями, покупателями и распределительными сетями.
