Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU.
Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году (Фото: ВИA)
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU. Согласно прогнозам, к 2030 году наибольший объем грузов будет приходиться на группы морских портов 1 и 4: 321-383 млн тонн для группы 1 и 499-564 млн тонн для группы 2. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток через морские порты достигнет 17-19 миллионов человек, включая как международных, так и внутренних пассажиров. По прогнозам, к 2030 году общая площадь необходимых земель составит 33 800 гектаров, включая зоны развития морских портов, международный перевалочный порт в Канжо и связанные с ним промышленные и логистические зоны. Из них 17 300 гектаров будет отведено под морские порты. При этом общая потребность в водной поверхности составит около 606 000 гектаров. Инвестиции, необходимые для системы морских портов к 2030 году, оцениваются почти в 352 триллиона донгов (13,9 миллиарда долларов США), включая 72,8 триллиона донгов на государственную морскую инфраструктуру и 278,7 триллиона донгов на инвестиции в порты./.
Благодаря серии проектов по инфраструктуре морских портов, реализуемых в Южной ключевой экономической зоне, морская портовая отрасль является перспективной для привлечения большего количества иностранных инвестиций.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), пропускная способность морского порта Вьетнама почти удвоилась в период с 2015 по 2022 год, ежегодный рост в среднем достиг 8,4%.
24 мая, выступая на встрече с министром транспорта Вьетнама, генеральный директор индийской Adani Group Каран Адани заявил, что Adani Group продвигает проект инвестиций в морские порты во Вьетнаме с размером около 2 миллиардов долларов США.
По словам заместителя директора Морской администрации Вьетнама Хоанга Хонг Жанга, в 2022 году общий объем грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, оценивается в 733,18 млн тонн, что на 4% больше, чем в 2021 году.
По данным Морской администрации Вьетнама, грузооборот через морские порты по всей стране за первые 4 месяца 2022 года достиг 241 млн. тонн, увеличившись на 2% в годовом исчислении.
По данным морской администрации Вьетнама, за первые 4 месяца 2022 года общий объем грузов, прошедших через морские порты, оценивается в более чем 236 млн. тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2021 года
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали около 117 млн. тонн товаров за первые два месяца 2022 года, что на 7% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали более 647 млн. тонн грузов за первые 11 месяцев этого года, что на 2% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за последние 10 месяцев количество судов под иностранными флагами заходящих в порты Вьетнама увеличилось на 30% по сравнению с тем же периодом 2020 года.
По данным Морской администрации Вьетнама, количество иностранных судов, прибывших в морские порты Вьетнама, за первые 10 месяцев 2021 года превысило 59.100 единиц, что на 30% больше, чем в прошлом году.
Представитель Морской администрации Вьетнама только что сообщил, что за первые 10 месяцев 2021 года общий объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 587 млн. тонн
Министерство транспорта провело конференцию для объявления генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 года, на которой министр транспорта Нгуен Ван Тхе сказал, что план будет сосредоточен на 6 основных портовых кластерах.
По данным Морской администрации Вьетнама, морские порты Вьетнама обработали более 537,7 миллиона тонн товаров за первые 9 месяцев года, что на 3% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за первые 8 месяцев 2021 года в морских портах Вьетнама было обработано почти 16,8 млн/ TEU контейнерных грузов, что на 18% больше, чем за тот же период прошлого года.
Согласно статистике Морской администрации, с начала 2021 года по настоящее время объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 425 млн. тонн, что на 6% больше, чем за тот же период 2020 года.
Объем контейнерных грузов, отправляемых через морские порты Вьетнама, продолжили расти в первой половине этого года, несмотря на пандемию COVID-19, сообщила Морская администрация Вьетнама (VMA).
Ханой укрепляет свои позиции крупного промышленного центра, превращая уверенное постпандемийное восстановление в 2025 году в новый импульс для долгосрочного роста; ключевым двигателем экономического расширения столицы выступает перерабатывающая промышленность.
Согласно Green Shoots Radar - последнему отчету Visa, вьетнамцы все активнее используют мультивалютные карты и мобильные кошельки как для повседневных платежей, так и для расходов за рубежом, тогда как для крупных покупок кредитные карты по-прежнему остаются основным выбором.
Первая Весенняя ярмарка 2026 года официально пройдёт с 2 по 13 февраля 2026 года. Место проведения: Выставочный центр Вьетнама (VEC), община Донгань, Ханой.
Центральная провинция Ламдонг активизировала комплекс скоординированных мер по ужесточению управления рыболовными судами, усилению надзора за рыболовной деятельностью и повышению эффективности правоприменения в соответствии с общенациональными усилиями по обеспечению снятия предупреждения Европейской комиссии (ЕК) в виде «желтой карточки» за незаконный, несообщаемый и нерегулируемый (ННН) промысел.
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха, возглавляющий Национальный руководящий комитет по борьбе с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым (ННН) промыслом, 27 января председательствовал на 30-м заседании комитета, в ходе которого призвал совершенствовать институциональную базу и усилить управление и надзор в борьбе с ННН- промыслом.
Вьетнам вступает в этап стратегического ускорения с целью успешной реализации задач: к 2030 году стать развивающейся страной с современной промышленностью и уровнем доходов выше среднего; к 2045 году — развитой страной с высоким уровнем доходов. В этом процессе цифровая экономика определяется как один из ключевых столпов, формирующих новые производительные силы и высококачественные новые способы производства.
Экспорт Вьетнама ставит цель вырасти на 8% в 2026 году, что соответствует объёму около 513 млрд долларов США. Для достижения этой цели ключевые отрасли и бизнес-сообщество прилагают усилия по расширению рыночного пространства и повышению добавленной стоимости продукции.
Вьетнам сформировал комплексную правовую и институциональную базу для внутреннего углеродного рынка, интегрировав торговлю углеродными кредитами и квотами на выбросы парниковых газов с инфраструктурой рынка ценных бумаг страны, что призвано повысить прозрачность, эффективность и охват рынка в преддверии его пилотного запуска.
По мнению экспертов, пилотное лицензирование первой во Вьетнаме криптоактивной биржи станет «ключом», открывающим возможность официального и эффективного привлечения иностранных инвестиционных потоков.
В течение ближайших 1–2 лет 56,9% японских предприятий во Вьетнаме заявили о намерении расширять свою деловую деятельность, что на 0,8 пункта выше по сравнению с прошлым годом.
Представитель Министерства торговли, промышленности и энергетики Республики Корея отметил, что в условиях нестабильной международной торговой среды Вьетнам является ключевым рынком в рамках АСЕАН для диверсификации экспортных направлений Республики Корея и снижения зависимости от рынков США и Китая.
Северная провинция Бакнинь в 2025 году заняла второе место в стране по привлечению прямых иностранных инвестиций (ПИИ), уступив лишь городу Хошимину, что подтверждает ее статус одного из ведущих промышленных и инвестиционных центров Вьетнама.
С 2025 года по настоящее время Торговое представительство в Хьюстоне представило группе THACO Industries ряд американских компаний-партнёров с целью налаживания торгово-производственного и инвестиционного сотрудничества.
Резолюция № 79-NQ/TW ожидается как прочная опора, способная обеспечить прорыв частного сектора и других форм экономики, направленный на реализацию цели превращения страны в развитое государство. Сразу после обнародования Резолюция Политбюро № 79-NQ/TW о развитии государственной экономики получила широкий положительный отклик со стороны предпринимательского сообщества.
Продолжение ужесточения мер по борьбе с ННН-промыслом демонстрирует решимость города Хошимина в выполнении международных обязательств и в устранении «жёлтой карточки», введённой Европейской комиссией в отношении рыбной продукции Вьетнама.
После 40 лет обновления, на основе наглядных и убедительных доказательств, частный сектор экономики был подтверждён Партией как одна из важнейших движущих сил национальной экономики и как передовая сила в развитии науки и технологий.
Одним из важных положений, обозначенных в Резолюции №79-NQ/TW Политбюро ЦК КПВ о развитии государственного сектора экономики, является поощрение государственных предприятий к инвестированию и сотрудничеству с другими предприятиями в цепочках создания стоимости.
Дананг — прибрежный город Центрального Вьетнама — вступает в этап развития с большими перспективами. Сочетание современной инфраструктуры и планов по созданию Международного финансового центра (IFC) формирует мощную привлекательность для инвесторов в сфере недвижимости. Крупномасштабные инфраструктурные проекты и формирование финансовых и технологических центров открывают «золотые возможности» для рынка недвижимости Дананга не только в краткосрочной перспективе, но и с прицелом на устойчивое развитие.
