Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU.
Морские порты Вьетнама будут обрабатывать 1,2-1,4 миллиарда тонн грузов к 2030 году (Фото: ВИA)
Согласно подробному плану развития групп морских портов, причалов, пристаней для яхт, плавучих причалов и акваторий на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года, грузооборот морских портов Вьетнама к 2030 году достигнет 1,2-1,4 млрд тонн, а объем контейнерных перевозок, как ожидается, составит от 46,3 до 54,34 млн TEU. Согласно прогнозам, к 2030 году наибольший объем грузов будет приходиться на группы морских портов 1 и 4: 321-383 млн тонн для группы 1 и 499-564 млн тонн для группы 2. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток через морские порты достигнет 17-19 миллионов человек, включая как международных, так и внутренних пассажиров. По прогнозам, к 2030 году общая площадь необходимых земель составит 33 800 гектаров, включая зоны развития морских портов, международный перевалочный порт в Канжо и связанные с ним промышленные и логистические зоны. Из них 17 300 гектаров будет отведено под морские порты. При этом общая потребность в водной поверхности составит около 606 000 гектаров. Инвестиции, необходимые для системы морских портов к 2030 году, оцениваются почти в 352 триллиона донгов (13,9 миллиарда долларов США), включая 72,8 триллиона донгов на государственную морскую инфраструктуру и 278,7 триллиона донгов на инвестиции в порты./.
Благодаря серии проектов по инфраструктуре морских портов, реализуемых в Южной ключевой экономической зоне, морская портовая отрасль является перспективной для привлечения большего количества иностранных инвестиций.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), пропускная способность морского порта Вьетнама почти удвоилась в период с 2015 по 2022 год, ежегодный рост в среднем достиг 8,4%.
24 мая, выступая на встрече с министром транспорта Вьетнама, генеральный директор индийской Adani Group Каран Адани заявил, что Adani Group продвигает проект инвестиций в морские порты во Вьетнаме с размером около 2 миллиардов долларов США.
По словам заместителя директора Морской администрации Вьетнама Хоанга Хонг Жанга, в 2022 году общий объем грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, оценивается в 733,18 млн тонн, что на 4% больше, чем в 2021 году.
По данным Морской администрации Вьетнама, грузооборот через морские порты по всей стране за первые 4 месяца 2022 года достиг 241 млн. тонн, увеличившись на 2% в годовом исчислении.
По данным морской администрации Вьетнама, за первые 4 месяца 2022 года общий объем грузов, прошедших через морские порты, оценивается в более чем 236 млн. тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2021 года
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали около 117 млн. тонн товаров за первые два месяца 2022 года, что на 7% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама (VMA), морские порты Вьетнама обработали более 647 млн. тонн грузов за первые 11 месяцев этого года, что на 2% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за последние 10 месяцев количество судов под иностранными флагами заходящих в порты Вьетнама увеличилось на 30% по сравнению с тем же периодом 2020 года.
По данным Морской администрации Вьетнама, количество иностранных судов, прибывших в морские порты Вьетнама, за первые 10 месяцев 2021 года превысило 59.100 единиц, что на 30% больше, чем в прошлом году.
Представитель Морской администрации Вьетнама только что сообщил, что за первые 10 месяцев 2021 года общий объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 587 млн. тонн
Министерство транспорта провело конференцию для объявления генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 года, на которой министр транспорта Нгуен Ван Тхе сказал, что план будет сосредоточен на 6 основных портовых кластерах.
По данным Морской администрации Вьетнама, морские порты Вьетнама обработали более 537,7 миллиона тонн товаров за первые 9 месяцев года, что на 3% больше, чем в прошлом году.
По данным Морской администрации Вьетнама, за первые 8 месяцев 2021 года в морских портах Вьетнама было обработано почти 16,8 млн/ TEU контейнерных грузов, что на 18% больше, чем за тот же период прошлого года.
Согласно статистике Морской администрации, с начала 2021 года по настоящее время объем грузов через морские порты Вьетнама оценивается более чем в 425 млн. тонн, что на 6% больше, чем за тот же период 2020 года.
Объем контейнерных грузов, отправляемых через морские порты Вьетнама, продолжили расти в первой половине этого года, несмотря на пандемию COVID-19, сообщила Морская администрация Вьетнама (VMA).
Конфликт на Ближнем Востоке стал серьёзным потрясением для мирового энергетического рынка, вызвав резкий рост цен и сделав обеспечение безопасности поставок первоочередной задачей, заявил главный глобальный экономист международной риелторской компании IQI Juwai, базирующейся в Малайзии, Шан Саид, добавив, что его влияние на Вьетнам носит циклический характер и остаётся управляемым.
В первые два месяца 2026 года сектор экспорта тунца Вьетнама сохранял стабильный оборот, несмотря на колебания мирового рынка, при этом уверенный рост на перспективных рынках помог компенсировать спад на ряде традиционных направлений.
19 марта в Национальном аэропорту Минск авиакомпания Belavia (Беларусь) торжественно открыла первый регулярный рейс, соединяющий Беларусь и Вьетнам, с пунктом назначения в прибрежном городе Нячанг (аэропорт Камрань). Это событие стало важным шагом в развитии сотрудничества и народных обменов между двумя странами.
Заместитель Премьер-министра Нгуен Чи Зунг отметил, что в новых условиях и с учётом реальной ситуации продвижение сотрудничества в области экономики, инвестиций и торговли между Вьетнамом и Италией является крайне необходимым.
20 марта в Ханое заместитель министра финансов Чан Куок Фыонг от имени Правительства Вьетнама и Чрезвычайный и Полномочный Посол Японии во Вьетнаме Ито Наоки от имени Правительства Японии подписали три обменные ноты о предоставлении кредитов для трёх программ и проектов на общую сумму около 90 млрд иен, что эквивалентно 609 млн долларов США.
Австралийские инвесторы всё активнее проявляют интерес к вьетнамскому рынку благодаря высоким темпам роста, значительной численности населения и всё более углубляющемуся всеобъемлющему стратегическому партнёрству между двумя странами.
Международный аэропорт Нойбай в Ханое совершил впечатляющий рывок, поднявшись на 71-е место в списке 100 лучших аэропортов мира, согласно глобальному рейтингу аэропортов за 2026 год, опубликованному Skytrax.
По мере того как Вьетнам активизирует усилия по выполнению своих обязательств в области «зеленого» роста и реагированию на изменение климата, финансово-технологическое сотрудничество с международными партнерами вступает в новый этап, для которого характерны более высокие требования к скорости, масштабу и эффективности.
Крупные технологические корпорации, такие как VNPT, Viettel, FPT, CMC Corporation, играют ведущую роль в формировании национальной экосистемы ИИ, активно инвестируя в исследования и разработки, создавая центры ИИ, развивая экспертные команды и постепенно формируя технологическую платформу ИИ «Make in Vietnam».
Проект направлен на сокращение выбросов, защиту окружающей среды, повышение безопасности труда, снижение транспортной нагрузки, обеспечение политической безопасности, общественного порядка и сохранение государственного суверенитета на границе.
Во второй половине дня 19 марта Торговое представительство Вьетнама в Индии организовало онлайн-семинар на тему «Бюджет Индии на 2026 год и возможности для вьетнамских предприятий».
Во Вьетнаме начинают расти ставки на контейнерные перевозки, поскольку геополитическая напряжённость и скачок цен на топливо дестабилизируют глобальные морские перевозки, усиливают давление на судоходные компании и логистический рынок и указывают на вероятность дальнейших колебаний.
По словам заместителя директора Национального инновационного центра (NIC) Во Суан Хоая, использование синергии с глобальными инновационными экосистемами, особенно со стратегическими партнёрами в США, не только укрепит технологическую самостоятельность Вьетнама, но и станет мощным драйвером в формировании прочных позиций страны в глобальной экономической архитектуре.
Северная провинция Футхо в 2026 году ускоряет стратегический переход к привлечению качественных прямых иностранных инвестиций (ПИИ), делая ставку на передовые технологии, устойчивое развитие и создание долгосрочной ценности.
Это важное направление, способствующее тому, чтобы торгово-экономические отношения между Вьетнамом и Китаем вступили в новый этап развития, более содержательный, эффективный и устойчивый.
Крупным поворотным моментом стало введение Европейским союзом с 1 января 2026 года Механизма трансграничной углеродной корректировки (CBAM), направленного на предотвращение «углеродной утечки» в условиях переноса производств в страны с менее жёсткими экологическими стандартами.
Отрасль промышленности и торговли Хошимина планирует привлечь инвесторов для развития 5–7 новых промышленных кластеров в соответствии с планом; сосредоточиться на развитии высокотехнологичной промышленности, вспомогательных отраслей и «зелёной» промышленности.
Как сообщил 17 марта французский финансовый журнал Le Revenu, Вьетнам становится одним из самых динамично развивающихся рынков брендированной недвижимости в мире благодаря активному присутствию международных гостиничных брендов и растущему внутреннему спросу.
Хошимин переопределяет роль денежных переводов (ремиттансов) в экономике — от источника иностранной валюты к составной части рынка капитала, направляя эти потоки в сферу инноваций. Это способствует реализации цели превращения города в международный финансовый центр и обеспечению устойчивого долгосрочного роста.
