Развитие машиностроения является главным приоритетом для Вьетнама

Иллюстративное изображение (Фото: ВИА)

Развитие сектора машиностроения страны является главным приоритетом для Вьетнама на ближайшие десятилетия, заявили отраслевые инсайдеры и эксперты.

В то время как технический потенциал сектора в последние годы стремительно развивался, постепенно превращаясь в крупного поставщика для высокоразвитых отечественных отраслей промышленности, ключевой проблемой оставалось то, что он не смог использовать экономию за счет масштаба для снижения затрат и дальнейшей интеграции в глобальную цепочку поставок.

До Куанг Хоа, руководитель команды механиков на одном из многих заводов, расположенных в северном промышленном центре провинции Бакнинь, сказал, что больше всего его компания боится нехватки работы.

По его словам, обычно требуется огромное количество инвестиций, чтобы построить завод, настроить станки и обучить квалифицированных механиков. Недостаток работы делает все дорогостоящим для компании и подрывает ее способность конкурировать на рынке.

Кроме того, малые и средние компании, такие как предприятия Хоа, почти полностью зависят от более крупных компаний. По его словам, это привело к тому, что машиностроительные фирмы готовы продавать товары по ценам ниже себестоимости только для поддержания производства.

Он сказал, что это, вероятно, единственное самое важное препятствие, которое предстоит преодолеть сотням машиностроительных компаний во Вьетнаме и которое мешает им полностью раскрыть свой потенциал.

Мнения Хоа перекликаются с отчетом по сектору Министерства промышленности и торговли за прошлый год, в котором министерство выделило основные препятствия, которые необходимо преодолеть механическим фирмам, включая более высокие затраты на настройку, более длительные циклы движения денежных средств, передовые технологии и очень высокую стоимость обучения.

Кроме того, продукцию этого сектора, как правило, было трудно продать по сравнению с потребительскими товарами. Сложные условия привели к тому, что лишь горстка вьетнамских брендов, которые в основном были малыми и средними по размеру, не смогли конкурировать с более крупными международными брендами, даже имея преимущества на родине.

Министерство заявило, что основными слабостями сектора были низкое качество продукции и отсутствие основных технологий. В отсутствие крупных машиностроительных фирм, способных лидировать и улучшать стандарты отрасли, вьетнамские фирмы отстают в области исследований и разработок, что делает их полностью зависимыми от иностранных изобретений и технологий.

По данным министерства, на долю отечественных машиностроительных фирм страны приходилось лишь 32% доли рынка Вьетнама. Кроме того, на их долю приходится еще меньшая доля в объеме производства сектора - всего 18%, и она снижается с каждым годом, демонстрируя серьезные недостатки и ограничения в их деятельности.

В довершение всего, по данным Вьетнамской ассоциации машиностроительной промышленности (VAMI), правительство медленно или неэффективно проводит политику поддержки, направленную на ускорение роста отрасли.

VAMI призвала правительство играть более активную роль в поддержке вьетнамских фирм, включая снижение барьера для участия во внутренних проектах и установление квоты на продукцию, произведенную во Вьетнаме, для использования в таких проектах.

«Мы наблюдаем отсутствие сотрудничества и взаимосвязей между правительственными министерствами, научно-техническими институтами и университетами в подготовке квалифицированной рабочей силы для сектора», - сказал представитель VAMI.

Ассоциация заявила, что, хотя многие государственные компании пользуются ключевыми преимуществами, такими как инфраструктура, финансовый капитал и квалифицированные работники, управление часто оказывается неадекватным, что приводит к растратам и неэффективности.

Между тем компаниям частного сектора не хватало четкого пути развития, и они часто не могли общаться или сотрудничать со своими коллегами, что приводило к тому, что несколько фирм инвестировали в производство одних и тех же продуктов с небольшой добавленной стоимостью, чтобы конкурировать с импортными конкурентами.

Хуйнь Куанг Ньунг, заместитель генерального директора THACO, одной из ведущих машиностроительных компаний страны, сказал, что большинство вьетнамских фирм не соответствуют стандартам поставок запчастей крупным производителям, работающим во Вьетнаме.

«Наш подход к решению этой проблемы заключается в активном поиске способных партнеров, что позволяет нам не вкладывать средства в детали, которые они уже могут изготовить. Наша задача - создать сильный бренд, найти новые рынки и вернуться, чтобы работать вместе с ними для роста», - сказал Ньунг./.

ВИА/Vietnam+