Раскрывающийся потенциал
В Ханое беспилотные автомобили, способные самостоятельно передвигаться по улицам, перевозить пассажиров и грузы, уже не кажутся чем-то из далёкого будущего. Недавно городские власти разрешили контролируемое тестирование проекта интеллектуальной системы автономного транспорта, включающей беспилотные автобусы, роботакси, роботов-уборщиков и роботов-доставщиков. Зона испытаний ограничена территорией Парка высоких технологий Хоалак в Ханое. За 12 месяцев испытаний беспилотные автобусы, как ожидается, перевезут около 40–50 тыс. пассажиров, а роботакси – около 20–35 тыс. пассажиров. По данным Народного комитета Ханоя, цель испытаний заключается в проверке безопасности, надёжности и готовности автономных транспортных средств к эксплуатации в реальных дорожных условиях.
Тем временем провинция Дьенбьен также приступила к испытаниям новых технологий в целях социально-экономического развития. Для этой горной провинции со сложным рельефом, где многие отдалённые и труднодоступные районы по-прежнему сталкиваются с трудностями в получении медицинских услуг, перевозке грузов и снабжении производственными материалами, использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в рамках экспериментального применения науки и технологий для развития низковысотной экономики, как ожидается, поможет преодолеть существующие трудности и эффективнее раскрыть потенциал региона.
Планируется, что испытательные полёты будут сосредоточены на трёх основных группах применений: умном сельском хозяйстве – посеве семян, распылении средств защиты растений, мониторинге сельскохозяйственных культур и перевозке материалов; низковысотной логистике – доставке лекарств, медицинских материалов, биологических образцов и товаров первой необходимости в отдалённые и труднодоступные районы; управлении ресурсами и предоставлении государственных услуг – топографической съёмке, управлении лесными ресурсами, мониторинге природных ресурсов и раннем предупреждении стихийных бедствий.
Таким образом, испытания новых технологий проводятся уже не только в развитых городах, но и в регионах, экономика которых всё ещё сталкивается со значительными трудностями. Хотя эти модели пока находятся на стадии пилотного внедрения и оценки, они уже демонстрируют большой потенциал. В сельском хозяйстве БПЛА позволяют сократить время распыления средств защиты растений, повысить эффективность посева и внесения удобрений в труднодоступных для человека районах, а также снизить расходы на транспортировку сельскохозяйственной продукции. В транспортной сфере беспилотные автомобили открывают перспективы формирования современной транспортной системы.
Вместе с тем существует ещё немало технологий в различных областях, обладающих потенциалом практического применения, но пока недостаточно изученных и эффективно используемых. Поэтому местным органам власти и компетентным ведомствам необходимо создавать дополнительные экспериментальные механизмы, чтобы полезные решения могли быстрее внедряться на практике.
Дополнительный импульс для технологического прорыва
Подчёркивая необходимость механизмов контролируемого тестирования, заместитель директора Департамента цифровой экономики и цифрового общества Министерства науки и технологий Нгуен Ван Тхуат отметил, что наряду с использованием традиционных драйверов роста Вьетнаму необходимо активно осваивать новые пространства развития на основе науки, технологий и инноваций, формируя новые отрасли экономики с более высокой производительностью и добавленной стоимостью.
Однако для новых сфер главная трудность заключается не в технологиях, а в институциональной среде. Если ждать полного формирования правовой базы и только после этого приступать к внедрению, можно упустить возможности для развития. С другой стороны, массовое внедрение без всесторонней оценки рисков может не обеспечить соблюдение общественных интересов. В этих условиях механизм контролируемого тестирования становится инструментом для решения данной проблемы. Испытания в ограниченных масштабах, в установленные сроки и при контролируемых условиях позволяют органам управления оценивать практическую эффективность технологий и одновременно поэтапно совершенствовать политику.
Чтобы обеспечить выход на рынок продукции на «постисследовательском» этапе, необходимо уделять особое внимание коммерциализации технологических продуктов, при этом важную роль должны играть парки высоких технологий. Они должны быть не только площадками для испытаний, исследований и подготовки кадров, но и обеспечивать взаимодействие трёх сторон – государства, образовательных учреждений и предприятий, создавая механизм для вывода результатов исследовательских проектов на рынок.
По словам доцента, доктора Та Хай Тунга, заместителя директора Ханойского политехнического университета, в последнее время сотрудничество между университетами и предприятиями во Вьетнаме остаётся ограниченным, поскольку большинство предприятий относятся к малому и среднему бизнесу и располагают скромными ресурсами. В настоящее время предприятия стремятся перейти к самостоятельному освоению технологий, однако создание собственных исследовательских центров и формирование исследовательских коллективов требуют значительных затрат.
В то же время университеты уже располагают необходимым научно-исследовательским потенциалом. Предприятиям достаточно чётко сформулировать конкретную задачу и заключить договор на проведение исследований или передачу технологий, что позволит сократить затраты и одновременно получить доступ к новым технологиям. Государство, в свою очередь, будет предоставлять стартовое финансирование, чтобы содействовать взаимодействию между двумя сторонами и на этой основе сформировать устойчивую экосистему./.
