По завершении строительства международного аэропорта Лонгтхань сценарии эксплуатации между этим аэропортом и Таншоннятом должны быть тщательно изучены с оценкой последствий перераспределения авиамаршрутов.
В преддверии ввода в эксплуатацию Международного аэропорта Лонгтхань в 2026 году, Государственная корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) представила доклад и запросила мнения государственных органов, а также вьетнамских и иностранных авиакомпаний по поводу вариантов распределения полётов между аэропортами Лонгтхань и Таншоннят.
Два варианта распределения и эксплуатации
Руководство ACV сообщило, что консорциум Incheon Airport (IAC), выступающий консультантом по управлению и эксплуатации Лонгтханя, провёл анализ, оценку и предложил два варианта распределения полётов.
Вариант 1: Перенос всех международных рейсов в Лонгтхань
С момента запуска первой очереди Лонгтханя (2026 г.) аэропорт Таншоннят будет полностью обслуживать внутренние рейсы с предполагаемым пассажиропотоком 29,5 млн человек в год. Все международные рейсы будут переведены в Лонгтхань с объёмом 19,1 млн международных пассажиров в год, плюс около 1,5 млн внутренних пассажиров для стыковочных рейсов.
При этом Таншоннят сохранит 95% внутреннего трафика, а Лонгтхань примет 100% международного, что позволит сформировать в южном регионе международный авиационный хаб.
Преимущества: концентрация международных перевозок, повышение эффективности, снижение затрат, формирование чёткой роли Лонгтханя, минимизация перемещений пассажиров между аэропортами, снижение нагрузки на Таншоннят в долгосрочной перспективе, круглосуточная работа Лонгтханя.
Недостаток: для пассажиров из города Хошимина короткие международные рейсы станут менее удобными из-за удалённости Лонгтханя.
Вариант 2: Разделение международных рейсов между двумя аэропортами
Таншоннят продолжит обслуживать внутренние рейсы и часть международных коротких (до 1 000 км) с пассажиропотоком около 3,8 млн человек в год. Лонгтхань возьмёт на себя все дальнемагистральные международные рейсы и часть внутренних для стыковок, обслуживая около 15,3 млн международных пассажиров (всего 16,8 млн пассажиров в год).
Позиция правительства: Премьер-министр подчеркнул, что цель остаётся неизменной — Лонгтхань должен быть в основном готов и принять первый рейс 19 декабря 2025 года, начав коммерческую эксплуатацию в начале 2026 года.
Данный вариант предполагает распределение эксплуатации между двумя аэропортами в зависимости от дальности маршрутов, одновременно используя существующую инфраструктуру аэропорта Таншоннят на начальном этапе ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань. Соотношение распределения пассажиропотока между двумя аэропортами составит: Таншоннят обслуживает 20% общего международного трафика, Лонгтхань — 80%.
Консорциум Incheon Airport оценивает этот вариант как более удобный для пассажиров из центра города Хошимина при перелётах в страны региона (Таиланд, Лаос, Камбоджа) благодаря лучшей транспортной доступности аэропорта; он также позволит максимально использовать существующие мощности Таншоннята, сократить инвестиционные затраты и снизить нагрузку на Лонгтхань в краткосрочной перспективе./.
