Авиационная отрасль обеспечит обслуживание пассажирского спроса, а также выполнение планов эксплуатации авиакомпаний в период праздников 30 апреля – 1 мая. Об этом заявил заместитель директора Управления гражданской авиации Вьетнама До Хонг Кам на регулярной пресс-конференции Министерства строительства, состоявшейся днём 9 апреля.
В настоящее время компании-поставщики авиационного топлива активно ведут переговоры, ищут и диверсифицируют каналы поставок как внутри страны, так и на международном уровне. Одновременно усиливаются возможности координации, хранения и эксплуатации для удовлетворения текущего спроса с целью поддержки авиакомпаний в оптимизации деятельности и обеспечении стабильности маршрутов в ближайшее время.
Со стороны государственного регулятора — Управления гражданской авиации Вьетнама — уже предложено Министерству строительства доложить Правительству о мерах поддержки отрасли со стороны профильных министерств и ведомств. В результате был принят и реализован ряд срочных мер, включая снижение некоторых налогов и сборов для поддержки предприятий и населения.
Что касается корректировки максимального уровня цен на внутренние авиабилеты, Министерство строительства поручило Управлению гражданской авиации Вьетнама провести оценку. Управление совместно с авиакомпаниями и соответствующими структурами тщательно рассматривает этот вопрос, особенно с точки зрения гибкости, сроков реализации, соблюдения процедур и возможного влияния на рынок и потребителей.
«Повышение максимального уровня цен на услуги перевозки пассажиров внутренними авиалиниями экономкласса требует строгого регулирования и прохождения процедур оценки в соответствии с Законом о ценах и Законом о гражданской авиации», — подчеркнул представитель Управления.
Для своевременного реагирования на быстрые и нестабильные изменения цен на авиационное топливо Управление гражданской авиации Вьетнама продолжает анализировать и искать оптимальные решения, опираясь на международный опыт, консультации с авиакомпаниями и общественным мнением. Особое внимание уделяется сравнению различных инструментов регулирования — налогов, сборов, тарифов, топливных надбавок и иных мер поддержки — с целью выбора наиболее эффективного варианта.
В настоящее время, помимо варианта корректировки потолка цен на внутренние авиабилеты, также рассматривается возможность введения топливной надбавки авиакомпаниями.
«Предлагаемые меры должны одновременно помочь авиакомпаниям и связанным предприятиям преодолеть трудности с топливным обеспечением и обеспечить баланс интересов бизнеса и потребителей, минимизировать негативное влияние на рынок, тем самым способствуя стабильности и развитию экономики и достижению поставленных двузначных темпов роста», — отметил заместитель директора До Хонг Кам.
Для авиационной отрасли расходы на топливо составляют около 35–40% от общих операционных затрат авиакомпаний. Кроме того, закрытие или ограничение воздушного пространства (например, над Ираном, Ираком, Кувейтом, Катаром, ОАЭ, Израилем) вынуждает изменять маршруты полётов; повышаются сборы за пролёт альтернативных коридоров и страховые надбавки за риски, что приводит к росту эксплуатационных расходов.
Согласно отчётам, эксплуатационные расходы Vietnam Airlines увеличились примерно на 50–60%; у Sun Phu Quoc Airways — на 30%, а у VietJet Air — примерно на 2 трлн донгов ежемесячно./.
