В то время как рынок авиаперевозок готовится к праздничному периоду 30 апреля – 1 мая и летнему пику, постоянные колебания цен на топливо ставят задачу корректировки стоимости пассажирских и грузовых перевозок с целью сохранения авиамаршрутов и обеспечения потребностей населения в передвижении, а также поддержания торговли, туризма и внешнеэкономической деятельности страны.
Согласно отчёту Министерства строительства, эксплуатационные расходы Vietnam Airlines выросли примерно на 50–60%, у Sun Phu Quoc Airways — на 30%, а у VietJet Air увеличились на 2 трлн донгов ежемесячно.
В то же время цена авиационного топлива MOPS Jet A-1 в Singapore держится на уровне около 160,57 доллара США за баррель и, по прогнозам, сохранится на высоком уровне — примерно 170 долларов за баррель в марте — на фоне опасений эскалации напряжённости на Ближнем Востоке и ограниченного предложения.
По данным Международной ассоциаций воздушного транспорта (IATA), рост цен на топливо Jet A-1 может увеличить эксплуатационные расходы авиакомпаний на 50–60%, а при достижении уровня 200 долларов за баррель — более чем на 70%.
Авиакомпании сталкиваются не только с воздействием роста цен на топливо: военные конфликты на Ближнем Востоке привели к закрытию или ограничению воздушного пространства таких стран, как Иран, Ирак, Кувейт, Катар, ОАЭ и Израиль, что вынуждает корректировать маршруты полётов. Необходимость обхода закрытых зон (увеличение расстояния, полёты по обходным маршрутам) приводит к росту продолжительности полётов, расхода топлива, затрат на сверхурочную работу экипажей и техническое обслуживание, что в итоге ещё больше снижает прибыльность авиационного бизнеса.
Кроме того, растут и косвенные расходы, такие как сборы за использование альтернативных воздушных коридоров и страховые надбавки за риски, связанные с нарушениями цепочек поставок энергоресурсов, что также ведёт к увеличению эксплуатационных затрат.
Заместитель генерального директора Vietnam Airlines Нгуен Куанг Чунг сообщил, что в краткосрочной перспективе компания будет использовать запасы топлива, сформированные в марте, одновременно реализуя меры по его экономии для частичного обеспечения операционной деятельности в апреле.
«Если цена топлива достигнет примерно 200 долларов за баррель, эксплуатационные расходы авиакомпаний могут удвоиться. В этом случае каждый дополнительный рейс будет приносить убытки», — отметил он.
Вьетнамские авиакомпании уже пересматривают операционные планы и оптимизируют расписание рейсов с апреля 2026 года с целью снижения расхода топлива и предотвращения отмен рейсов из-за перебоев в его поставках.
С апреля Vietnam Airlines также объявила о временной приостановке ряда маршрутов, сосредоточив ресурсы на поддержании ключевых международных и внутренних линий, обеспечивающих торговлю, туризм, внешние связи и внутренние перевозки населения.
Для реагирования на текущую волатильность цен на авиационное топливо Управление гражданской авиации Вьетнама провело 20 марта экспресс-опрос почти 40 международных и региональных авиакомпаний. Более 60% из них уже ввели или планируют ввести топливные надбавки либо повысить тарифы на билеты с середины марта 2026 года.
В настоящее время вьетнамские авиакомпании также разрабатывают механизмы введения топливных надбавок на международных маршрутах, которые могут начать применяться с начала апреля.
Заместитель министра строительства Нгуен Суан Шанг отметил, что авиация является сектором, наиболее подверженным влиянию цен на нефть. Министерство поручило Управлению гражданской авиации пересмотреть себестоимость услуг авиаперевозчиков и при необходимости скорректировать тарифные рамки с учётом текущей ситуации, обеспечив их гибкость в зависимости от колебаний цен на топливо. Главная цель — не допустить дефицита топлива, который мог бы привести к перебоям в транспортных услугах, в соответствии с указаниями Премьер-министра.
Со своей стороны, руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама Уонг Вьет Зунг поручил обеспечить абсолютную безопасность авиаперевозок, предотвратить сбои и перебои в их работе, а также не допустить чрезмерного роста цен на билеты сверх платёжеспособности населения, особенно в период праздников 30 апреля – 1 мая и летнего пика 2026 года./.
