По словам генерального директора швейной компании Dony Фам Куанг Аня, рынок Иордании обеспечивает почти 20% экспортной выручки предприятия, при этом основная часть грузов следует через Красное море. В настоящее время компания по-прежнему готовит контейнеры к отправке по плану и не получала информации о приостановке заказов. Однако задержка поставок на 15–20 дней может привести к срыву сезона продаж, а более длительные задержки - напрямую повлиять на операционный цикл клиентов.
Если текущие заказы удастся выполнить в прежнем ритме, то более серьёзные риски связаны с контрактами, которые планируется подписать во II–III кварталах. Генеральный директор компании Tan Quang Minh Trading Co., Ltd. (Bidrico) Нгуен Данг Хиен сообщил, что предприятие уже получило уведомление о повышении цен примерно на 3% по ряду видов сырья из-за роста логистических затрат и риска увеличения сроков доставки. В предыдущие периоды напряжённости время перевозки увеличивалось примерно с одного месяца до 3–4 месяцев, то есть в 3–4 раза. Ставка фрахта 40-футового контейнера росла с около 1 500 до 5 000 долларов США, не считая подорожания страхования военных рисков и ограничений на судоходство. Если этот сценарий повторится, новые заказы неизбежно придётся пересматривать по цене и срокам.
По оценкам многих предприятий и отраслевых торгово-производственных ассоциаций, чтобы избежать риска дефицита или задержек поставок, бизнес уже сейчас вынужден наращивать запасы сырья. Это, в свою очередь, увеличивает потребность в оборотном капитале. В частности, в плодоовощной отрасли, как отметил генеральный секретарь Ассоциации фруктов и овощей Вьетнама Данг Фук Нгуен, при изменении маршрутов судов в обход Красного моря сроки перевозки увеличиваются на многие дни, что ведёт к росту затрат на рефрижераторные контейнеры и страхование. Ассоциации текстильной, деревообрабатывающей и пищевой отраслей также сообщили, что внимательно отслеживают динамику фрахтовых ставок и морского страхования. При сохранении высоких транспортных расходов ценовое преимущество вьетнамских товаров может быть нивелировано.
2 марта ряд туристических компаний в Хошимине сообщили о временной приостановке туров в некоторые страны Ближнего Востока, а также о запуске экстренных процедур реагирования для групп, уже находящихся в регионе, включая маршруты с пересадкой через Дубай.
Представитель Vietravel сообщил, что в настоящее время у компании находятся три группы (51 турист) в Дубае и одна группа (24 туриста) в Египте. Из-за ограничений в воздушном пространстве группы пока не могут вылететь по плану и временно размещены в гостиницах в ожидании обновлённой информации от авиакомпаний. Vietravel обеспечила размещение надлежащего уровня, питание, базовые потребности и поддерживает регулярную связь с туристами, одновременно внимательно отслеживая ситуацию для корректировки маршрутов при первой возможности. Аналогично Ben Thanh Tourist и ряд других компаний временно прекратили приём туристов в регион Ближнего Востока до стабилизации обстановки.
По оценке предприятий, Ближний Восток остаётся привлекательным направлением для вьетнамских туристов, особенно маршруты Дубай - Абу-Даби - Египет. На фоне обострения конфликта клиенты всё чаще просят перенести поездки или вернуть деньги за туры. Это вынуждает компании одновременно обеспечивать безопасность туристов и урегулировать дополнительные расходы и контрактные обязательства./.
