Иллюстративное изображение (Фото: ВИА)
Открытие двух международных интермодальных станций – Кеп (провинция Бакзянг) и Шонгтхан (провинция Биньзыонг) демонстрирует развитие международных интермодальных перевозок. Была постановлена цель, согласно которой к 2030 году будет увеличен объем импорта и экспорта железнодорожных товаров в 5 раз. Для реализации этой цели, по мнениям экспертов, необходимо продолжать модернизацию железнодорожной инфраструктуры, и в то же время совершенствовать логистические услуги в этой области.
27 сентября Вьетнамская железнодорожная корпорация (VNR) провела церемонию запуска международного интермодального поезда, перевозящего экспортные товары со станции Шонгтхан (провинция Биньзыонг) в Китай. Поезд состоит из 19 вагонов, перевозящих крахмал маниоки объемом около 500 тонн. Поезд отправляется со станции Шонгтхан в Фодьен, Чжэнчжоу (провинция Хэнань, Китай).
Руководитель Ханойского акционерного общества железнодорожного транспорта (HARACO) заявил, что открытие поезда обеспечит потребности в перевозке сельскохозяйственной продукции и замороженных товаров из южных провинций на север, а затем в Китай. Это также шаг в стратегии экспорта товаров в страны-члены Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), состоящей из 28 членов в Азии и Европе.
Первый международный интермодальный поезд отправляется со станции Кеп. (Фото: ВИА)
Ранее, в феврале 2023 года, VNR также был организован запуск интермодальных поездов по маршруту Кеп – Донгданг – Бангтыонг (Китай) со средней частотой 1,5 – 2 пары поездов в день.
Это считается важным шагом в стратегии развития и улучшения международных интермодальных транспортных возможностей Вьетнамских железных дорог, снижения нагрузки на двух международных интермодальных станциях Йенвьен (Ханой) и Донгданг, сокращения времени в пути, обеспечения таможенного оформления грузов.
Председатель Совета директоров VNR Данг Ши Мань сказал, что будет одновременно задействовано 8 международных интермодальных станций. Среди них есть те, которые уже введены в эксплуатацию: Донгданг, Лаокай, Йенвьен, Кеп, Шонгтхан, Кимлиен (Дананг), Зьёучи (Биньдинь), Чангбом (Донгнай). Председатель Совета директоров VNR также подчеркнул, что интермодальные поезда очень удобны для бизнеса и населенных пунктов. Например, личи уже давно не экспортируется по железной дороге, но теперь благодаря международным рефрижераторным поездам его можно экспортировать напрямую по железной дороге. Кроме того, другие товары, такие как сельскохозяйственная продукция и водная продукция, также могут экспортироваться через рефрижераторные контейнеры с хорошей возможностью хранения и консервации.
Рассказывая о преимуществах экспорта сельскохозяйственной продукции по железной дороге, директор ООО An Export Ву Тхи Ньы сказала, что в этом году ее компания впервые официально экспортировала личи в Китай железнодорожным транспортом. По железной дороге личи доставляются в крупнейшие торговые центры Китая, такие как Шанхай, Пекин, и даже могут легко попасть в Россию и другие страны.
Основной целью Плана повышения пропускной способности международных железнодорожных перевозок до 2030 года, утвержденного Премьер-министром, является увеличение объемов импортируемых и экспортируемых грузов железнодорожным транспортом с 1,1 миллиона тонн в 2021 году до 4-5 миллионов тонн к 2030 году. Из них: грузоперевозки по маршрутам Север – Юг, Ханой – Донгданг достигнут объемов производства 3 млн т/год, по маршруту Хайфон – Йенвьен – Лаокай – 1,5 млн тонн/год./.
