Пробка в городе Хошимин (Фото: ВИА) Нехватка средств является главной причиной медленного продвижения ряда крупных транспортных работ в городе Хошимин. Об этом было сказано на заседании городского народного совета на прошлой неделе.
Чан Куанг Лам, директор городского управления транспорта, сказал, что за последние 5 лет транспортный сектор развивался хорошо, внося значительный вклад в социально-экономическое развитие.
По его словам, средняя площадь дорог достигла 2,2 км на квадратный километр земли, а транспортные работы составляют 12,2% от городского строительства.
Однако он признал, что большинство крупных работ не завершены в срок
Город не смог мобилизовать сумму в 372 трлн. донгов (более 16 млрд. долл. США), необходимую для них.
По его словам, с 2017 года не было реализовано ни одного проекта строительства-передача (СП) из-за проблем, связанных с оформлением документов.
Город заявил, что привлек инвестиции для проектов СЭП (строительство - эксплуатация - передача) для модернизации ряда крупных транспортных проектов, таких как Национальная автомагистраль № 1А, Национальная автомагистраль № 22, улица Унг Ван Хием и мост Бинчиеу.
“Но эти проекты были приостановлены в соответствии с решением Национального собрания № 437 [о политике инвестиций в транспортные работы]”, - сказал Лам.
Администрация города наметила основные программы по устранению препятствий, с которыми сталкивается город при развитии транспортной инфраструктуры.
Лам сказал, что они включают в себя решение № 27 о процедурах приобретения и оформления земли.
По его словам, приоритет следует отдать дорогам № 2 и № 3, а также автомагистралям, соединяющим город Хошимин с провинциями в южной целевой экономической зоне, и расширению национальных автомагистралей № 1А, № 50, № 22 и № 13.
Общественный транспорт должен активно развиваться, а частные транспортные средства должны быть ограничены, сказал Лам.
Исследования в других странах показывают, что даже при хорошей инфраструктуре проблемы городского транспорта не могут быть решены без эффективного управления со стороны властей.
По его словам, средства, необходимые для транспортной инфраструктуры, могут быть собраны с помощью земельных аукционов.
Городские власти также рассматривают возможность сбора платы за использование инфраструктуры в портах.
По его оценкам, в случае одобрения это позволит зарабатывать 3 трлн. донгов в год.
Деньги могут быть использованы для инвестирования в инфраструктуру в таких портах, как Хиефыок, Катлай и Лонгбинь в районе 9./.
