За последние годы, расширяя инфраструктуру и повышая операционную эффективность, страна последовательно реализует национальную инициативу по созданию зелёных портов, чтобы привести отрасль в соответствие с международными стандартами и стимулировать устойчивое развитие морской индустрии.
По словам Данг Ван Хоа, заместителя генерального директора порта Куйньон, крупные суда могут выбрасывать десятки тонн загрязняющих веществ за каждый час работы двигателей, что создаёт серьёзное давление на порты, стремящиеся достигать «зелёных» целей.
В рамках реализации инициативы «зелёного порта» порт Куйньон сосредоточился на трёх стратегических направлениях: устойчивом «зелёном» росте, повышении эффективности оборудования для сокращения выбросов, а также внедрении передовых технологий в целях цифровизации и перехода к «умным» портовым операциям. В порту установили светодиодное освещение на внутренних маршрутах, внедрили солнечные аккумуляторы для вилочных погрузчиков, обеспечили береговое электроснабжение для судов и оборудования, заменили часть дизельных кранов электрическими и применили системы ИИ и IoT для оптимизации процессов и мониторинга экологических параметров.
В Хайфоне акционерная компания Hai Phong Port объявила о плане по созданию «зелёного порта» в августе 2024 года. В период 2024–2030 годов порт сосредоточится на разработке соответствующей политики, переходе транспортных средств и оборудования на более чистые источники энергии, развитии «зелёной» транспортной инфраструктуры, а также укреплении международного сотрудничества и внедрении технологий. Начиная с 2030 года критерии «зелёного порта» станут обязательными при планировании, инвестициях и эксплуатации на всех его терминалах.
Статистика трёх крупных терминалов в Хайфоне - Чуаве, Танву и Хоангзиеу, показывает, что ежегодно в порт заходят около 2 тыс. океанских судов, которые формируют почти 5,5 тыс. тонн выбросов CO₂, тогда как буксиры выбрасывают более 600 тонн. Почти 300 единиц техники, работающей круглосуточно, в совокупности дают свыше 7 тыс. тонн выбросов и загрязняющих веществ в год, что подчёркивает срочность «озеленения» операций для соответствия международным стандартам и повышения конкурентоспособности.
Вьетнамская морская корпорация (VIMC), управляющая 89 причалами общей протяжённостью 16,5 км и располагающая годовой пропускной способностью около 80 млн тонн навалочных грузов и 6,5 млн TEU, утвердила дорожную карту энергетического перехода в рамках программы «зелёных» портов.
В 2025 году VIMC подписала соглашение с французской компанией HDF Energy о реализации проекта по использованию водородной энергетики. С 2024 года корпорация устанавливает системы берегового электроснабжения в ряде портов, модернизирует техническую инфраструктуру, заменяет оборудование на ископаемом топливе, внедряет цифровые технологии в грузовых операциях и развивает «зелёные» логистические цепочки. Цель - обеспечить соответствие портов национальным «зелёным» стандартам к 2045 году.
Мобилизация ресурсов и совершенствование политики
Портовая система Вьетнама ежегодно обслуживает более 100 тыс. заходов международных судов и обрабатывает около 800 млн тонн грузов. Национальная схема развития «зелёных» портов, утверждённая в 2020 году, предусматривает пилотирование подходящих моделей и введение обязательных критериев «зелёного порта» по всей стране с 2030 года.
Правление морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама выпустило техническую основу для оценки «зелёных» портов (TCCS 02:2022), которую планируется к 2026 году повысить до уровня национального стандарта, чтобы укрепить её правовую базу.
Переход планируется осуществлять на основе добровольного участия и пилотных программ, учитывая, что создание «зелёных» портов и «зелёного» флота - долгосрочный процесс, который должен сочетать экологические цели с возможностями бизнеса и задачами экономического развития.
В то же время представители отрасли отмечают, что главным препятствием остаются высокие инвестиционные затраты. Также необходимы финансовые стимулы, преференциальные меры, национальная база данных по выбросам и более полно сформированная правовая база для поддержки «зелёного» перехода отрасли./.
ВИА
