По мнению экспертов, Вьетнаму необходимо реализовать согласованные краткосрочные и долгосрочные меры для обеспечения быстрого и устойчивого роста логистического сектора.
В последние годы логистическая отрасль страны демонстрирует уверенное расширение, постепенно укрепляя свои позиции на региональном и мировом рынках. Однако текущее развитие все еще не соответствует потенциалу и конкурентным преимуществам Вьетнама.
Основные препятствия остаются
Расположенный в одном из самых динамично развивающихся экономических регионов мира, Вьетнам извлекает выгоду из концентрированных торговых потоков и высокой степени открытости экономики, занимая третье место в АСЕАН и 32-е место в мире. Страна также входит в число 20 крупнейших государств мира по объему международной торговли и в топ-15 по привлечению прямых иностранных инвестиций (ПИИ), что открывает значительные возможности для развития логистики.
Осознавая важность данного сектора, Партия и Государство приняли ряд механизмов и политик, направленных на устранение узких мест, снижение издержек и повышение конкурентоспособности.
По данным Министерства промышленности и торговли, благодаря активному руководству со стороны Правительства и эффективному участию министерств и местных органов власти логистический сектор Вьетнама демонстрирует ежегодные темпы роста на уровне 14–16%, что более чем вдвое превышает среднемировой показатель. Объем рынка в настоящее время оценивается в 45–50 млрд долларов США, что эквивалентно примерно 10% ВВП. В 2025 году Вьетнам вошел в число десяти наиболее перспективных развивающихся логистических рынков мира, занял четвертое место в регионе по логистическому потенциалу, пятое место в АСЕАН и вошел в топ-40 стран мира по показателям эффективности логистики.
В то же время логистические издержки остаются высокими по сравнению с соседними странами региона, что снижает конкурентоспособность. Инфраструктура и региональная связанность развиты неравномерно, сохраняется дефицит квалифицированных кадров. Цифровая трансформация и развитие «зеленой» логистики пока находятся на начальной стадии. Эксперты предупреждают, что эти узкие места необходимо устранять посредством практических и хорошо скоординированных решений.
Необходимы скоординированные меры
9 октября Премьер-министр издал Решение № 2229/QD-TTg об утверждении Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов с видением до 2050 года. Документ нацелен на формирование устойчивого, эффективного и высокодоходного логистического сектора с высокой международной конкурентоспособностью. К 2035 году ожидается, что логистика будет вносить вклад в ВВП на уровне 5–7%, демонстрировать ежегодные темпы роста 12–15% и снизить логистические издержки до 12–15% ВВП.
Заместитель директора Агентства внешней торговли Чан Тхань Хай отметил, что Вьетнаму необходимо совершенствовать правовую базу, инвестировать в современную инфраструктуру, усиливать региональную связанность, развивать источники поставок и рынки, поощрять инновации и цифровизацию, продвигать «зеленую» логистику и готовить высококвалифицированные кадры, параллельно формируя национальную базу данных в сфере логистики.
На Вьетнамском логистическом форуме 2025 года международные эксперты предложили дополнительные меры. Профессор Томас Сим, президент Международная федерация экспедиторских ассоциаций, отметил, что глобальная логистика быстро переходит к модели «умной» логистики. По его словам, Вьетнаму следует воспользоваться возможностями для превращения в интеллектуальный мультимодальный хаб АСЕАН, ускорить интеграцию цифровой торговли, развивать логистические зоны, ориентированные на будущее, и активнее использовать потенциал трансграничной электронной коммерции. Международная федерация экспедиторских ассоциаций (FIATA) готова поддержать Вьетнам в подготовке кадров, внедрении цифровых стандартов, развитии мультимодальной связанности и «зеленой» логистики.
Президент Ассоциация логистического бизнеса Вьетнама Дао Чонг Кхоа предложил усилить национальный механизм координации в сфере логистики и создать национальный логистический офис при Министерстве промышленности и торговли для консолидации политических инициатив и налаживания взаимодействия с бизнес-сообществом./.
