Это одно из мероприятий по реализации стратегических договорённостей, достигнутых руководителями Вьетнама и Китая в ходе государственного визита Генерального секретаря То Лама в Китай с 14 по 17 апреля текущего года.
Согласно документу, одним из ключевых направлений сотрудничества является ускорение развития приграничной инфраструктурной взаимосвязанности, особенно в сферах железнодорожного и автомобильного транспорта, а также пограничных пунктов пропуска, с перспективой расширения транспортных маршрутов в Центральную Азию и Европу для содействия торговле и логистике.
В железнодорожной сфере стороны высоко оценили поддержку Китая в скорейшем завершении технико-экономического обоснования проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, а также содействие в разработке детального планирования линий Донгданг – Ханой и Монгкай – Халонг – Хайфон.
Выступая на церемонии подписания, председатель Совета участников VNR Данг Ши Мань сообщил, что в настоящее время корпорация сосредоточена на выполнении двух стратегических задач: обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации существующей национальной железнодорожной сети; подготовке к участию в строительстве новых железнодорожных линий и линий городского рельсового транспорта, а также к приёму в эксплуатацию новых национальных железных дорог и высокоскоростных железнодорожных линий в случае их передачи государством, наряду с развитием железнодорожной промышленности в современном направлении и постепенным достижением технологической самостоятельности.
Говоря о перспективах развития общественного транспорта в двух крупнейших экономических центрах страны, Данг Ши Мань сообщил, что согласно плану развития в Ханое к 2035 году будут введены в эксплуатацию ещё 7 линий городского рельсового транспорта общей протяжённостью около 397,8 км, что позволит обеспечить 35–40% пассажирских перевозок общественным транспортом. После 2035 года планируется строительство ещё 5 новых линий и продление 4 действующих.
В Хошимине к 2035 году будут эксплуатироваться 6 линий городского рельсового транспорта общей протяжённостью около 183 км, на которые придётся 30–40% пассажирских перевозок. После 2035 года город намерен построить ещё 4 новые линии и продлить 5 существующих общей протяжённостью около 327 км.
В настоящее время VNR и Группа метрополитена Гуанчжоу совместно готовят коммерческое предложение по контракту на доверительное управление и эксплуатацию системы лёгкого рельсового транспорта на острове Фукуок. Одновременно стороны изучают возможности взаимодействия в сфере других проектов городского рельсового транспорта, включая линию Баубанг – Каймеп в Хошимине, а также в области подготовки кадров для отрасли.
Стремясь расширять обмены и сотрудничество с предприятиями Гуанчжоу на основе дружбы, доверия и взаимного развития, председатель VNR предложил метрополитену Гуанчжоу поделиться опытом и оказать техническую поддержку в вопросах управления и эксплуатации межгородских железнодорожных линий; обменяться опытом и предоставить техническую поддержку по управлению и эксплуатации электрифицированных железных дорог стандартной колеи со скоростью движения до 200 км/ч во Вьетнаме; а также в сфере управления проектами, развития модели городского развития, ориентированного на общественный транспорт (TOD), и строительства интеллектуальных железнодорожных систем.
Высоко оценив стратегическую роль VNR в развитии железнодорожной инфраструктуры, заместитель мэра Гуанчжоу Лай Чжи Хун поддержал предложения председателя Данга Ши Маня и предложил сторонам в ближайшее время создать совместный консорциум для продвижения соответствующих проектов. По его словам, это станет важным вкладом в достижение цели модернизации национальной железнодорожной сети Вьетнама до масштаба 7 000 км в соответствии с утверждённым планом развития./.
