Новый мегаполис, образованный в результате объединения города Хошимин, провинций Биньзыонг и Бариа–Вунгтау, по прогнозам, достигнет валового регионального продукта (ВРП) в размере 2,97 квадриллиона донгов (120,8 миллиарда долларов США) в 2025 году, ставя перед собой цель превратиться в региональный центр с глобальным влиянием.
Тем не менее, структурные узкие места угрожают способности региона привлекать иностранных инвесторов, транснациональные корпорации и крупные финансовые группы.
Формирование регионального экономического центра
Объединение соединяет три взаимодополняющих экономических двигателя, которые эксперты называют «тремя опорами штатива», образующими динамичную и самодостаточную городскую экосистему.
Город Хошимин служит ядром региона - финансовым и торговым центром, где расположены крупнейшие банки, брокерские и страховые компании, а также профессиональные сервисные структуры. Провинция Биньзыонг обеспечивает развитие передового производства и отличается высокой способностью привлекать иностранные инвестиции, в то время как Бариа–Вунгтау вносит вклад через инфраструктуру глубоководных портов, диверсифицированную энергетическую отрасль, охватывающую нефть, газ и возобновляемые источники энергии, а также потенциал прибрежного туризма.
Чан Тхи Ми Суан из Университета Тхузаумотот отметила, что объединение создаёт создает стратегический «треугольник город-услуги-инновации» для южного Вьетнама.
Однако эксперты предупреждают, что фрагментарное градостроительное планирование после слияния привело к дублированию функций и несогласованному пространственному развитию, что ослабило региональную связанность, снизило эффективность логистики и синергию между портами, промышленными зонами и транспортными сетями.
Затраты на логистику, составляющие 16–17 % ВВП Вьетнама, значительно превышают показатели Японии (11 %), Сингапура (8 %), Малайзии (13 %) и Индонезии (13 %). Ограниченные мультимодальные транспортные связи - морские, автомобильные, железнодорожные и воздушные - в сочетании с низким уровнем цифровизации цепочек поставок вызывают неэффективность. Постоянные пробки и перегруженная инфраструктура ещё больше подрывают конкурентоспособность региона.
Недостаток квалифицированных специалистов в таких областях, как анализ больших данных, искусственный интеллект, международные финансы и логистика 4.0, также тормозит рост и отпугивает инвесторов.
Три прорыва для трансформации
Продолжающаяся цифровая трансформация и четвёртая промышленная революция открывают для города Хошимин беспрецедентные возможности в развитии передовых цифровых услуг, финтеха, электронной коммерции и других высокотехнологичных отраслей, таких как искусственный интеллект (ИИ), блокчейн и Интернет вещей (IoT).
После завершения текущих проектов совокупная мощность морских портов региона, как ожидается, достигнет 32,7 миллиона TEU в год, что позволит городу соперничать с Сингапуром (37 миллионов TEU) и другими крупными портами региона, укрепив его незаменимую роль в глобальных цепочках стоимости, особенно в таких сферах, как ИТ-аутсорсинг, трансграничные финансовые услуги, логистика и управление поставками.
Као Минь Нгиа из Института исследований развития города Хошимин подчеркнул, что достижение статуса мегаполиса Юго-Восточной Азии и вхождение в число ста наиболее комфортных для жизни городов мира зависит от прорывов в таких областях, как финансы, банковское дело, страхование, электронная коммерция, элитный туризм, логистика, здравоохранение и образование. Развитие цифровой, зелёной и циклической экономики предоставляет шанс перестроить структуру роста в направлении устойчивого развития.
Эксперты рекомендовали сосредоточиться на трёх ключевых направлениях прорыва: институциональных и политических реформах, укреплении инфраструктурной связности и формировании диверсифицированной экосистемы услуг.
Реализуемые в настоящее время крупные проекты призваны создать мощный импульс для экономического роста. Новый терминал T3 международного аэропорта Таншоннят и строящийся международный аэропорт Лонгтхань в соседней провинции Донгнай дадут значительный толчок развитию авиации, логистики и туризма. Кольцевые автодороги № 3 и № 4 сократят время транспортировки грузов и повысят региональную конкурентоспособность. Портовый комплекс Каймеп – Тхивай, входящий в число 20 крупнейших контейнерных портов мира, укрепит амбиции города стать региональным центром логистики и дистрибуции, определяя его путь к статусу глобального мегаполиса./.
