Аэропорты будут движущей силой, способствующей развитию туризма или торговых связей в населенных пунктах. (Фото: Vietnam+)
Скоростная автомагистраль, несмотря на большие инвестиции, помогает соединению местности только с двумя соседними провинциями, тогда как аэропорт открывает возможности для торговли со всеми 63 провинциями и городами, и даже со всем миром.
Министерство транспорта завершает работу над разработкой и развертыванием генерального плана развития системы аэропортов для представления правительству. Этот план будет сосредоточен на ключевых инвестициях, определит планирование каждого аэропорта, пропускную способность, социально-экономическое развитие, рассмотрит инвестиционные ресурсы, определит источник капитала.
Местные жители рассчитывают «изменить свою жизнь» благодаря аэропортам
Завершенный и утвержденный генеральный план строительства аэродромов и аэропортов на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г. станет основным импульсом для социально-экономического развития местностей.
В настоящее время Министерством транспорта не одобрен генеральный план национальной системы аэропортов на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г. Поэтому ряд населенных пунктов направил документы в Министерство транспорта и правительство с просьбой о включении в генеральный план дополнительного плана строительство провинциальных аэропортов.
В сентябре три провинции (Туенкуанг, Шонла и Контум) написали предложения по созданию аэропортов На Ханг, Мок Чау и Манг Ден. Ранее провинции Ниньбинь, Хатинь, Ниньтхуан, Дакнонг, Хажанг, Бакжанг и Биньфыок также предложили построить аэропорты в своих населенных пунктах.
Причина, по которой провинции предложили построить в своих населенных пунктах аэропорты, заключается в том, что это важная движущая сила, играющая огромную роль в содействии социально-экономическому развитию и связывающая населенные пункты региона с ключевыми экономическими центрами страны, а также странами мира.
Следует подчеркнуть, что аэропорты будут движущей силой, способствующей развитию туризма или торговых связей в населенных пунктах. Магистраль, несмотря на большие инвестиции, помогает напрямую соединить местность только с двумя соседними провинциями, в то время как аэропорт способствует торговли и обмену товарами со всеми 63 провинциями и городами, и даже со всем миром. Поэтому понятно, почему многие провинции предлагают добавить в план содержание по строительству аэропортов в своих населенных пунктах.
Учитывая, что 22 аэропорта Вьетнама - небольшое количество по сравнению с другими странами региона и мира, г-н Чан Куанг Чау, председатель Вьетнамской ассоциации авиационной науки и техники, подтвердил, что провинции хотят иметь аэропорты для социально-экономического развития, обеспечения национальной обороны, безопасности и местного туризма.
«В одной провинции могут быть 3 аэропорта, если провинция сможет доказать, что эти аэропорты поспособствуют местному социально-экономическому развитию или обслуживают особую экономическую зону. Тем не менее, новое строительство должно учитывать многие социально-экономические и топографические критерии. Для строительства аэропортов требуется мобилизация капитала», – отметил г-н Чау.
С другой стороны, синхронно планируемые аэропорты будут способствовать росту городов, привлекать инвестиции, стимулировать развитие инфраструктуры и повышать стоимость недвижимости в регионе.
По словам г-на Буи Доан Не, заместителя председателя Вьетнамской ассоциации авиационного бизнеса (VABA), авиационный рынок Вьетнама считается одним из самых быстрорастущих рынков в регионе. Чтобы удовлетворить потребности в инфраструктуре, когда рынок туризма восстановится, страна должна в ближайшее время инвестировать, модернизировать и расширять существующие аэропорты, а также ускорить строительство новых аэропортов.
«Развитая авиационная инфраструктура создаст условия для развития туризма, создав тем самым рабочие места и обеспечив доходы для поставщиков сопутствующих услуг и в какой-то мере обеспечив социальную безопасность», – сказал г-н Не.
По словам г-на Не, в аэропорту Фукуока, построенном в 2008 году и введенном в эксплуатацию в 2012 году, наблюдается значительный рост пассажиропотока, намного превышающий утвержденную запланированную пропускную способность. Туризм, инвестиции и бизнес на Фукуоке имеют шанс развиваться благодаря системе аэропортов. Авиакомпании постоянно открывают новые маршруты. Обычно частота полетов на/из Фукуока в июне 2022 г. достигала 100 внутренних рейсов в сутки, тогда как до эпидемии в 2019 г. всего выполнялось 72 международных и внутренних рейса в сутки.
Для ключевых туристических рынков, таких как Кондао и Муйне, очень важно ускорить ход строительства аэропортов, а также в ближайшее время ввести их в эксплуатацию, чтобы привлечь туристов. Теперь туристы готовы оплачивать услуги, поэтому населенному пункту необходимо найти пути повышения их качества, включая поездки, обслуживание клиентов, покупку и продажу товаров./.
