В настоящее время Ханой сталкивается с серьёзными проблемами загрязнения воздуха, особенно в центральных районах. По статистике, в городе насчитывается более 8 миллионов транспортных средств, из которых около 6,9 миллиона составляют мотоциклы и более 1,1 миллиона - автомобили. При этом общественный пассажирский транспорт обеспечивает лишь около 20% потребностей населения в передвижении.
Стремительный рост числа личных транспортных средств не только создаёт чрезмерную нагрузку на инфраструктуру, но и увеличивает выбросы загрязняющих веществ, таких как мелкодисперсные частицы PM2,5, оксиды азота (NOx), угарный газ (CO) и парниковые газы.
В этих условиях контроль выбросов непосредственно в местах их образования рассматривается как базовое и долгосрочное решение проблемы. По мнению экспертов, развитие экологически чистого транспорта заключается не только в переводе транспортных средств на экологически чистые источники энергии, но прежде всего в создании системы общественного транспорта, достаточно привлекательной для изменения транспортных привычек населения.
Заместитель председателя Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, доктор наук, архитектор Дао Нгок Нгием считает, что проблему городского транспорта невозможно решить исключительно путём расширения дорожной сети. Необходимо реорганизовать городское пространство с приоритетом для общественного транспорта и создать благоприятные условия для доступа граждан к современным видам передвижения.
Появление линий городского рельсового транспорта стало важным поворотным моментом в развитии транспортной системы столицы. Метрополитен не только способствует снижению нагрузки на наземный транспорт, но и позволяет значительно сократить объёмы выбросов парниковых газов.
Одновременно активно осуществляется «озеленение» автобусной сети. На маршруты выводятся современные электробусы, которые постепенно заменяют транспорт, использующий ископаемое топливо. Реализация пилотных проектов по созданию зон с низким уровнем выбросов рассматривается как конкретная мера по стимулированию перехода населения на экологически безопасные виды транспорта.
Особого внимания заслуживает тот факт, что Акционерная компания транспортных и сервисных услуг «Лиен Нинь» завершила перевод 100% своего автобусного парка на электробусы. В настоящее время 111 транспортных средств обслуживают девять маршрутов, одновременно создана комплексная система зарядных станций.
Наряду с электробусами система городского рельсового транспорта продолжает подтверждать свою ведущую роль. В 2025 году две линии метро Ханоя перевезли более 20,6 миллиона пассажиров, превысив плановый показатель на 7,13%. За первые четыре месяца 2026 года объём перевозок достиг почти 6,6 миллиона пассажиров, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Ханой не ограничивается развитием отдельных видов транспорта, а последовательно формирует единую интегрированную систему, объединяющую метро, электробусы, электротакси и общественные велосипеды. Последние обеспечивают так называемую «последнюю милю», повышая доступность и удобство городской транспортной сети.
В ходе дискуссий по вопросам развития столицы, состоявшихся 2 июня, проект резолюции о политике поддержки перехода на транспортные средства, использующие экологически чистую энергию, вызвал большой интерес. Согласно проекту, город планирует выделить около 6,423 трлн донгов из бюджета для поддержки населения и предприятий.
В частности, жители района Кольцевой дороги № 1 и представители льготных категорий населения при переходе на электротранспорт смогут получить субсидию в размере 20% от цены транспортного средства, но не более 5 млн донгов. Для малоимущих семей предусмотрена поддержка в размере до 100% его стоимости (максимум 20 млн донгов), а для семей, находящихся на грани бедности, – до 80% (не более 15 млн донгов). Кроме того, гражданам будет компенсировано от 50% до 100% расходов, связанных с регистрацией транспортного средства и получением номерных знаков.
Практика показывает, что граждане готовы отказаться от личного транспорта только в том случае, если система общественного транспорта будет действительно удобной, безопасной и доступной по стоимости. Поэтому наряду с инвестициями в экологически чистые транспортные средства ключевое значение имеют повышение качества услуг, расширение маршрутной сети и укрепление транспортной связанности.
Согласно намеченным ориентирам, к 2030 году доля общественного пассажирского транспорта в Ханое должна достичь примерно 35–40% всех потребностей населения в передвижении. Это является не только задачей транспортной отрасли, но и важным шагом в направлении контроля использования личного транспорта, снижения транспортных заторов и улучшения экологической обстановки.
Решение транспортных проблем направлено не только на снижение загруженности дорог. Оно имеет ключевое значение для повышения качества жизни горожан, улучшения экологической обстановки и создания более комфортной городской среды для будущих поколений. Благодаря последовательным, решительным и комплексным мерам Ханой шаг за шагом приближается к своей цели – стать зелёным, современным, цивилизованным и устойчиво развивающимся городом./.
