Погрузка и разгрузка контейнеров в порту Хайфон. (Фото: ВИА)
Прогнозируется, что в 2022 году логистическая отрасль будет по-прежнему сталкиваться со многими трудностями, что потребует от вьетнамских логистических предприятий больших усилий, чтобы преодолевать вызовы.
Согласно статистике Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса (VLA), средняя ставка морского фрахта на 40-футовый контейнер увеличилась в 5 раз по сравнению с прошлым годом и в 6 раз по сравнению с 2 годами ранее.
Тем не менее, благодаря опыту борьбы с пандемией COVID-19, с 2020 года логистические предприятия хорошо адаптировались к новой ситуации и до сих пор поддерживают цепочку поставок.
Грузовые перевозки в 2021 году выросли на 14,6% по сравнению с 2020 годом. Новые меры, предпринятые перевозчиками, такие как переоборудование пассажирских самолетов в грузовые, открытие морского грузового маршрута из Вьетнама в Индию, поддержка людей в доставке товаров во время социального дистанцирования и др., способствовали социально-экономическому развитию.
По словам г-на Нгуен Тхань Биня, генерального директора АОО GEMADEPT, в ближайшее время электронная коммерция и транспортная интеграция будут продолжать развиваться, играя важную роль в трансформации логистики из традиционной в актуальную модель. Морские, воздушные грузоперевозки и перевозка сухих грузов будут объединены в единое целое крупными логистическими предприятиям, особенно морскими компаниями.
Благодаря современным технологиям и платформам, такие предприятия смогут захватить большую долю рынка как на международном, так и на внутреннем рынке./.
