Морские порты - одна из сильных сторон, способствующих развитию экономики Юго-Восточного района. (Фото nhadan.vn)
Расположенный в очень выгодном географическом положении, юго-востока является ключевым экономическим районом, важным транспортным узлом южных провинций и городов со всей страной и международным сообществом.
Однако ограничения и недостатки подключенной транспортной системы за последнее время являются серьезными препятствиями для общего развития. Поэтому провинциям и городам района необходимо тесно сотрудничать, чтобы найти множество решений для устранения «узких мест» в межрайонном соединении, способствуя превращению юго-востока в крупнейший двигатель роста в стране.
Многие недостатки в транспортном подключении
Юго-восток включает город Хошимин и провинции Тайнинь, Биньфыок, Биньзыонг, Донгнай, Бариа - Вунгтау. В Резолюции Политбюро № 24- NQ/TW от 7 октября 2022 г. «О социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в юго-восточном регионе на период до 2030 г. с видением до 2045 г.» четко указано, что «узкие места» влияют на связанность в основном с районными и межпровинциальными транспортными сетями, особенно это отсутствие и несинхронность внутрирайонной и межпровинциальной транспортной инфраструктуры, влияющей на развитие региона.
По плану, город Хошимин имеет пять дорожных осей и три кольцевых маршрута, соединяющих его с юго-восточным регионом. Однако в настоящее время, в дополнение к Национальной автомагистрали 1, которая в основном инвестируется в соответствии с планом, завершен этап 1 шоссе Хошимин - Лонгтхань - Заужай, а Бенлюк - скоростная автомагистраль Лонгтхань инвестируются, остальные соединительные оси не были модернизированы и расширены в соответствии с планом. Проекты параллельных автомагистралей реализуются медленно.
В Департаменте транспорта города Хошимина сообщили, что главная причина в том, что межпровинциальный механизм связей все еще нечеткий, формальный, каждая местность работает в своем стиле, транспортная сеть фрагментирована и не синхронизирована. Это не только создает перегрузку на дорожных шлюзах, но и влияет на экономическое развитие каждого населенного пункта и региона в целом.
Кластер глубоководных портов Каймеп - Тхивай в провинции Бариа - Вунгтау принадлежит к группе быстрорастущих морских портов в мире, с ростом примерно на 22% в год, по-прежнему сталкивается с неадекватностью транспортной системы, соединяющей порт с промышленными зонами и кластерами в районе, в которой национальная автомагистраль 51 в настоящее время является единственной дорогой, соединяющей Бариа - Вунгтау с провинциями и городами юго-восточного региона.
Расположенный рядом с провинцией Донгнай, наиболее развитым промышленным регионом страны, Биньфыок не имеет дороги, соединяющей его с Донгнаем, хотя транспортная система вполне развита. В настоящее время многие предприятия в Донгнае расширяют производство и открывают перерабатывающие заводы в Биньфыоке, но бизнес по-прежнему не заинтересован, потому что, хотя географическое расстояние мало, не хватает дорог, что увеличивает транспортные расходы. Это снижает привлекательность провинции Биньфыок для привлечения инвестиций.
Координировать реализацию решений
По словам народного комитета Хошимина, должны быть сотрудничество и общая координация в планировании населенных пунктов, районном планировании и реализации проектов подключенных транспортных инфраструктур. Из ориентации Резолюции на пилотирование специальных механизмов, город Хошимин проактивно сотрудничает с местными властями, чтобы разработать и представить компетентным органам для утверждения и эксплуатации механизм связи и координации, а также исследовать и предложить специальный механизм районного развития...
Иллюстративное изображение (Фото: ВИА)
Фактически, у Министерства транспорта есть много планов по развитию транспортной инфраструктуры, соединяющей юго-восточный регион и прилегающие районы, а общий инвестиционный капитал, как ожидается, составит более 400.000 млрд. донгов. В частности, в период 2021–2026 гг. необходимо сосредоточить внимание на инвестировании в завершение важных автомагистралей межрайонного характера и соединении с международным аэропортом Лонгьхань, портом Каймеп - Тхивай, такими как Кольцевая дорога № 3 Хошимина (92 км); автомобильные дороги Заужай - Фантхиет (52 км в провинции Донгнай), Бьенхоа - Вунгтау фаза 1 (54 км), Бенлюк - Лонгтхань (58 км); расширении городской скоростной автомагистрали Хошимин – Лонгтхань – Заужай. Увеличить общую протяженность скоростных автомагистралей в Юго-Восточном районе примерно до 348 км.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг подчеркнул, что необходимо сосредоточиться на ряде решений; включая обновление мышления и видения, содействие динамизму и творчеству провинций и городов юго-восточного региона в области планирования, управления, инвестиций и развития районной транспортной инфраструктуры. В то же время важно содействовать сотрудничеству и связям внутри и между районами в области управления, инвестиций и развития транспортной инфраструктуры для создания единого экономического пространства, преодоления узких мест и повышения конкурентоспособности.
Секретарь горкома партии Хошимина Нгуен Ван Нен сказал, что для того, чтобы более эффективно связать юго-восточный регион, необходимы такие факторы, как организация, механизм, ресурсы и единодушие населенных пунктов в регионе; а также не только развитие дорожного движения, но и использование потенциала и развитие всех подчиненных транспортных сетей, таких как воздушные, водные и железнодорожные пути./.
