Вьетнам изучает отечественные виды сырья и технологии производства экологически устойчивого авиационного топлива (SAF), одновременно ускоряя разработку дорожной карты по его поэтапному внедрению на авиационном рынке страны, сообщило Управление гражданской авиации Вьетнама.
Управление проводит оценку доступных видов сырья, включая сельскохозяйственную биомассу, отработанное пищевое масло и отходы, а также подходящих технологий их переработки.
В недавнем докладе Министерству строительства Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что результаты исследования будут использованы для разработки модели цепочки поставок экологически устойчивого авиационного топлива, мер по ее регулированию и поэтапной дорожной карты его внедрения во Вьетнаме.
Предлагаемая дорожная карта по SAF будет учитывать международные обязательства Вьетнама, Систему компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA), а также возможности страны по развитию внутреннего производства SAF, при этом предусматривается недопущение негативного воздействия на отечественные авиакомпании и рынок воздушных перевозок.
Вьетнам уже накопил первоначальный опыт импорта, поставок и использования экологически устойчивого авиационного топлива, при этом ряд энергетических компаний также изучает возможности его производства внутри страны.
В 2024 году Petrolimex Aviation импортировала и поставляла SAF для рейсов авиакомпании Vietjet в Международном аэропорту Таншоннят, а в 2025 году участвовала в смешивании SAF с традиционным авиационным топливом.
По данным Vietnam Airlines, в 2025 году авиакомпания использовала 2 200 тонн SAF, что позволило сократить выбросы углерода за весь жизненный цикл топлива примерно на 5 600 тонн. В мае 2024 года она выполнила коммерческий пассажирский рейс из Сингапура в Ханой с использованием SAF, став первой вьетнамской авиакомпанией, применившей это топливо на коммерческом пассажирском рейсе.
15 августа Vietjet использовала на своих рейсах SAF, произведенное Petrolimex Aviation. Компания Petrolimex Aviation подготовила топливную смесь и поставила Vietjet 1 200 куб. м SAF.
PetroVietnam поручила своим дочерним компаниям - Акционерной компании нефтепереработки и нефтехимии Биньшон (BSR) и Нефтяной корпорации Вьетнама (PVOIL) - проработать вопросы производства SAF.
BSR изучила возможность производства SAF по технологии гидроочищенных эфиров и жирных кислот, тогда как PVOIL совместно с Вьетнамским институтом нефти исследовала использование отработанного пищевого масла и других потенциальных видов сырья.
Для обеспечения устойчивого долгосрочного развития авиакомпании - члены Международной ассоциации воздушного транспорта поставили цель достичь нулевого баланса выбросов к 2050 году. Ожидается, что на долю SAF придется до 65% сокращения выбросов, необходимого для достижения этой цели.
Вместе с тем, по данным Управления гражданской авиации Вьетнама, степень готовности авиакомпаний остается неодинаковой. У некоторых перевозчиков пока отсутствуют конкретные планы по использованию SAF или достаточная информация для определения возможностей его внедрения. Кроме того, существующая деятельность еще не позволила сформировать полноценную цепочку поставок SAF, а имеющихся данных недостаточно для оценки готовности рынка к его широкому применению в стране.
Важной частью этой цепочки является инфраструктура авиатопливообеспечения аэропортов. В Международном аэропорту Нойбай в Ханое местная компания, предоставляющая услуги по авиатопливообеспечению, предварительно оценила возможность использования существующей инфраструктуры для SAF или авиационного топлива Jet A-1 с добавлением SAF.
Вместе с тем необходимы дополнительные оценки совместимости резервуаров для хранения, трубопроводов, оборудования и систем заправки, а также уточнение требований к качеству топлива, его испытаниям, сертификации и прослеживаемости.
Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что продолжит сотрудничество с Petrovietnam и Petrolimex по вопросам производства и внедрения SAF во Вьетнаме.
На состоявшемся в сентябре 2025 года в Бангкоке заседании временного Совместного комитета по Всеобъемлющему соглашению о воздушном транспорте между АСЕАН и ЕС страны АСЕАН предложили Евросоюзу рассмотреть возможность сертификации SAF одновременно в рамках европейского механизма ReFuelEU Aviation и в соответствии со стандартами CORSIA Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Как сообщили в Управлении гражданской авиации Вьетнама, страна продолжит участвовать в обсуждениях, направленных на гармонизацию признания SAF в рамках механизмов ЕС и ИКАО, чтобы облегчить его внедрение отечественными авиаперевозчиками.
Директор Управления гражданской авиации Вьетнама Уонг Вьет Зунг заявил, что внедрение SAF имеет стратегическое значение для долгосрочного развития отрасли. По его словам, это позволит сформировать устойчивую внутреннюю цепочку поставок, отвечающую требованиям международного рынка, а также расширить сотрудничество между авиакомпаниями, поставщиками топлива, регулирующими органами и финансовыми учреждениями.
SAF производится из возобновляемого сырья, включая отработанное пищевое масло, сельскохозяйственные остатки, древесную биомассу и твердые бытовые отходы. По сравнению с традиционным авиационным топливом его использование позволяет сократить выбросы углерода на протяжении всего жизненного цикла./.
