Авиакомпания Vietnam Airlines уже использует SAF на внутренних и международных маршрутах. С 2025 года все рейсы, вылетающие из европейских аэропортов, заправляются топливом, содержащим не менее 2% SAF.
В рамках курса на сокращение выбросов парниковых газов и достижение углеродной нейтральности (Net Zero) к 2050 году устойчивое авиационное топливо (SAF) рассматривается во Вьетнаме как один из важнейших инструментов снижения углеродного следа авиации. Отечественные авиакомпании и профильные структуры уже начали внедрять соответствующие решения на практике.
По словам заместителя начальника Управления гражданской авиации Вьетнама До Хонг Кама, использование SAF позволяет сократить выбросы углекислого газа на протяжении всего жизненного цикла топлива до 80% по сравнению с традиционным авиационным топливом и может осуществляться с использованием существующей инфраструктуры без существенных технологических изменений.
Во всём мире SAF рассматривается как один из ключевых элементов стратегии по сокращению выбросов в авиационной отрасли. Этот рынок стремительно развивается: его объём, составлявший 2,7 млрд долларов США в 2025 году, как ожидается, превысит 40 млрд долларов к 2034 году. Во многих странах уже утверждены обязательные требования по смешиванию SAF с традиционным авиационным топливом.
Во Вьетнаме ряд внутренних рейсов с использованием SAF уже был выполнен благодаря сотрудничеству авиакомпаний и энергетических предприятий, что свидетельствует о формировании взаимосвязи между производством, поставками и эксплуатацией данного вида топлива.
Авиакомпания Vietnam Airlines уже использует SAF на внутренних и международных маршрутах. С 2025 года все рейсы, вылетающие из европейских аэропортов, заправляются топливом, содержащим не менее 2% SAF. Предполагается, что эта доля увеличится до 6%, 20% и 70% соответственно в 2030, 2035 и 2050 годах.
Vietjet Air также сотрудничает с Petrolimex и другими партнёрами в области применения, исследований и развития SAF с целью снижения эксплуатационных расходов и повышения самостоятельности в обеспечении топливом.
Вместе с тем использование SAF по-прежнему сопряжено с высокими затратами. По словам заместителя генерального директора Vietnam Airlines Данг Ань Туана, применение SAF на рейсах из Европы увеличивает эксплуатационные расходы компании примерно на 4,8 млн долларов США в год, а совокупные дополнительные затраты, связанные с обязательным использованием SAF и приобретением углеродных компенсационных кредитов, в 2026 году составят не менее 11,6 млн долларов США. В этой связи необходимо ускорить развитие внутренней цепочки поставок SAF, а также принять соответствующие технические стандарты и меры государственной поддержки.
По мнению генерального директора Азиатской ассоциации устойчивого авиационного топлива (ASAFA) Фабриса Эспиносы, Вьетнам располагает разнообразной сырьевой базой, а также промышленным и нефтеперерабатывающим потенциалом и инфраструктурой, что создаёт благоприятные условия для развития производства устойчивого авиационного топлива.
Для формирования правовой базы Министерство строительства проводит общественное обсуждение проекта циркуляра по техническому обеспечению авиационного топлива, который предусматривает включение положений о SAF, касающихся технических стандартов, обеспечения качества, принципов использования, производства, поставок, прослеживаемости происхождения и сертификации.
Управление гражданской авиации Вьетнама также поручило администрациям аэропортов усилить информационно-разъяснительную работу и стимулировать предприятия к разработке планов перевода наземной техники на использование электроэнергии и экологически чистых видов топлива. В период 2027–2030 годов планируется изучить возможность применения альтернативных видов топлива в дополнение к авиационному керосину, а также завершить формирование базы данных по использованию энергии и потреблению топлива.
При создании необходимой нормативно-правовой базы и действенных механизмов стимулирования использование SAF позволит сократить выбросы парниковых газов, ускорить энергетический переход в авиационной отрасли и будет способствовать достижению целей Резолюции № 70-NQ/TW по обеспечению национальной энергетической безопасности./.
