На железнодорожной станции, управляемой Национальной железнодорожной корпорацией Вьетнама (VNR). (Фото baochinhphu.vn)
Чиновники заявили, что дублирование законодательства было самой большой проблемой на государственных предприятиях (ГП), поскольку они были переданы Комиссии по управлению государственным капиталом на предприятиях.
По словам вице-председателя Нгуен Тхи Фу Ха, комиссия отвечает за управление государственным капиталом на 19 крупных государственных предприятиях.
Среди 19 - Национальная нефтегазовая группа PetroVietnam, Вьетнамская национальная нефтяная группа Petrolimex, Вьетнамская резиновая группа VRG, Вьетнамская электроэнергетика EVN и Вьетнамская национальная железнодорожная корпорация VNR.
В соответствии с Указом 131/2018 / ND-CP, принятым правительством в конце сентября 2018 года, условия ведения бизнеса на государственных предприятиях должны оставаться неизменными после их передачи комиссии.
Однако все еще остаются проблемы, сказала Ха на заседании правительства 3 марта.
Протоколы министерств, которые управляли государственным капиталом на 19 государственных предприятиях, показали, что компании не выполнили почти 260 задач, сказала она.
Эти задачи были назначены и должны были быть выполнены до того, как ГП были переданы комиссии, сказала она.
Некоторые проекты все еще сталкиваются с проблемами через 10-20 лет, добавила она.
“Некоторые проекты не соответствуют существующей политике, и подразделения управления попросили разъяснений”, - сказала она на совещании.
“ГП должны обеспечить сохранение и эффективное использование государственного капитала. Если нет, то они обязаны отчитываться перед комиссией”, - сказала Ха.
По словам заместителя председателя, дублирование нормативно-правовых актов затруднило самостоятельную деятельность государственных предприятий либо предприятий, попросивших государственное финансирование.
VNR входит в число компаний, у которых были проблемы с ведением бизнеса. Компания попросила комиссию вернуть контроль Министерству транспорта.
До того, как комиссия взяла на себя ответственность за государственный капитал в VNR, правительство финансировало компанию через министерство транспорта. Спустя 2 года министерство все еще отвечает за предоставление операционного капитала для компании и управляет железнодорожными активами, даже несмотря на то, что теперь компанией управляет комиссия.
Это означает, что, если VNR будет действовать независимо, правительству необходимо будет изменить несколько правил закупок, эксплуатации железных дорог и управления государственными активами, отметил председатель VNR Ву Ань Минь.
Вице-председатель Ха сказала, что премьер-министр призвал министерство транспорта и комиссию работать вместе, чтобы найти решение по этому вопросу./.