Спустя более года после расширения пространства для развития у Хошимина появились новые возможности для ускорения роста за счет взаимосвязи промышленности, морских портов, логистики, торговли и финансов.
Наряду с реализацией Резолюции Политбюро № 09-NQ/TW и специальных механизмов и политик, предоставленных крупнейшему мегаполису юга страны, город определил морскую экономику и систему морских портов в качестве важных драйверов для достижения целевого показателя двузначных темпов экономического роста.
Расширение пространства для развития в сторону моря
Расширение пространства для развития позволяет городу сформировать более комплексную структуру экономики, при этом одним из его преимуществ в развитии в направлении моря является система почти из 90 морских портов. В 2025 году грузооборот морских портов города достиг почти 352 млн тонн. За первые восемь месяцев 2026 года этот показатель превысил 256 млн тонн, увеличившись на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Портовый комплекс Каймеп-Тхивай, расположенный в кварталах Танфыок и Фуми, является ключевыми морскими воротами города для экспортно-импортных грузопотоков. В его состав входят более 30 терминалов, обслуживающих контейнерные, генеральные, навалочные и специализированные грузы. На комплекс приходится около 30% контейнерооборота страны. Еженедельно здесь обслуживаются 48 международных судоходных линий, в том числе более 20 прямых линий в Европу и Америку, что способствует дальнейшей интеграции города в глобальные морские транспортные сети.
Международный порт Gemalink, входящий в состав комплекса, входит в число 19 крупнейших глубоководных портов мира и способен принимать контейнеровозы дедвейтом до 250 тыс. тонн. За пять лет работы этот «зеленый» и интеллектуальный порт обработал 6,5 млн TEU.
Заместитель генерального директора Международного порта Gemalink Као Хонг Фонг сообщил, что порт наращивает пропускную способность причалов, синхронизирует оборудование, внедряет технологии и готовит ресурсы для обработки транзитных грузов в период 2026–2030 годов. В текущем году объем перевалки, как ожидается, составит около 2,1 млн TEU.
Мощности морских портов города также расширяются за счет реализации крупных проектов, включая Международный порт QTM с объемом инвестиций почти 6,9 трлн донгов (265,6 млн долларов США), универсальный и контейнерный порт Каймепха - более 50,8 трлн донгов, а также Международный перевалочный порт Канзё - около 5 млрд долларов США.
Генеральный директор акционерного общества «Порт Сайгон» Нгуен Ле Чон Там отметил, что близость порта Канзё к международным судоходным маршрутам и его связь с портовым комплексом Каймеп-Тхивай обеспечат значительные преимущества. Развитие порта одновременно с транспортной и логистической инфраструктурой позволит привлечь транзитные грузы, которые в настоящее время обрабатываются иностранными портами, и создать новое пространство для развития морской экономики.
Формирование новых драйверов роста
Чтобы максимально использовать преимущества морских портов, Хошимин развивает интеллектуальные и «зеленые» порты, одновременно продвигая использование чистой энергии, сокращение выбросов и формирование устойчивых цепочек поставок. Город стремится создать интегрированную экосистему, объединяющую морские порты с промышленными парками, логистическими центрами, зонами свободной торговли, мультимодальными транспортными сетями и международным финансовым центром.
Заместитель директора Института исследований развития Хошимина Фам Бинь Ан отметил, что по мере формирования в городе модели полицентричного мегаполиса промышленные, логистические и сервисные центры необходимо объединять в интегрированную цепочку создания стоимости. Проекты в сфере морских портов и логистики станут связующими звеньями между городом, Каймеп-Тхивай и транспортной сетью юго-восточного региона.
Директор городского Департамента промышленности и торговли Буй Та Хоанг Ву отметил, что объединение портового комплекса Каймеп-Тхивай, международного перевалочного порта Канзё, зоны свободной торговли Каймепха, международного аэропорта Лонгтхань и системы промышленных парков позволит сформировать масштабный внешнеэкономический коридор, связывающий юго-восточный регион Вьетнама и дельту Меконга с международными рынками.
Программа действий партийного комитета Хошимина по реализации Резолюции № 09-NQ/TW определяет морскую экономику как ключевой многоотраслевой драйвер современного, «зеленого» и устойчивого роста. В 2026–2030 годах город ставит цель обеспечить среднегодовой рост выручки логистической отрасли на уровне 13–16%, а ее вклад в валовой региональный продукт (ВРП) - на уровне 8–10%.
Теперь основная задача заключается в том, чтобы преобразовать имеющиеся преимущества в конкретные проекты, продукты и реальные источники роста. Ожидается, что благодаря синхронной реализации резолюций и специальных механизмов морские порты и логистика будут оказывать стимулирующее воздействие на промышленность, торговлю, туризм, финансы и технологии, укрепляя роль Хошимина как регионального центра экономического роста и транспортно-экономической взаимосвязанности./.
ВИА
