Хошимин поставил цель в 2026–2030 годах увеличить долю экспортно-импортных грузов, проходящих напрямую через систему морских портов, аэропортов, железнодорожных станций и внутренних контейнерных терминалов (ICD), до более чем 80%. Для этого предусматривается приоритетное развитие современной логистической инфраструктуры, мультимодальных перевозок и цифровой трансформации, что позволит снизить логистические издержки, повысить конкурентоспособность экономики и обеспечить устойчивый рост внешней торговли.
Согласно недавно утверждённому Плану действий по реализации Стратегии развития экспорта и импорта товаров на 2026–2030 годы, Народный комитет Хошимина намерен обеспечить устойчивое развитие внешней торговли при сбалансированной структуре экспорта и импорта, диверсификации товарной номенклатуры, рынков и форм торговли, а также укреплении бренда вьетнамской продукции. Город планирует максимально использовать свои комплексные преимущества: центральная часть будет развиваться как международный центр торговли, услуг и логистики, промышленная зона – как база обрабатывающей и перерабатывающей промышленности, а прибрежная территория – как район глубоководных морских портов.
Среднегодовой рост экспортного оборота в 2026–2030 годах должен составить 10–11%, импортного – 9–10%. При этом будет обеспечиваться контроль над импортом с целью формирования устойчивого положительного торгового баланса, способствующего развитию ключевых отраслей промышленности и экспортного производства.
В сфере логистической инфраструктуры город намерен довести долю прямого экспорта через собственные морские порты, аэропорты, железнодорожные станции и ICD до более чем 80% после ввода в эксплуатацию по графику ключевых объектов межрегиональной транспортной инфраструктуры, включая портовый комплекс Каймеп – Тхивай, международный аэропорт Лонгтхань, кольцевые автодороги и скоростные магистрали.
К 2030 году планируется обеспечить ежегодный рост выручки логистических предприятий города на уровне 13–16%, увеличить вклад логистической отрасли в валовой региональный продукт (ВРП) до 8–10%, снизить логистические расходы до 11–14% от ВРП, сформировать Международный финансовый центр, зоны свободной торговли нового поколения, а также современные интеллектуальные логистические центры, международные транзитные портовые комплексы и специализированный грузовой аэропорт.
Для достижения этих целей Народный комитет города поручил профильным ведомствам включить задачи и приоритетные проекты в сфере развития экспорта, импорта, логистики, складской инфраструктуры, логистических центров, испытательных лабораторий, информационных систем и цифровой трансформации в планы социально-экономического развития, а также в среднесрочные и ежегодные программы государственных инвестиций.
Одновременно город намерен привлекать крупные отечественные и международные корпорации к инвестициям в производственные и экспортные проекты, отдавая приоритет высокотехнологичным производствам, конкурентоспособной продукции и предприятиям, способным интегрироваться в глобальные цепочки создания стоимости.
Профильным органам также поручено предусмотреть необходимое бюджетное финансирование для реализации соответствующих программ, проектов и мероприятий, уделяя первоочередное внимание развитию экспортного продвижения, логистической инфраструктуры, испытательных лабораторий и совершенствованию системы оценки соответствия продукции требованиям внешней торговли.
В части развития логистической инфраструктуры городские органы власти должны эффективно реализовать ключевые задачи, предусмотренные Программой действий по выполнению резолюции I съезда партийной организации Хошимина на срок полномочий 2025–2030 годов.
В соответствии с этими планами будет проведена модернизация системы спутниковых портов, перераспределение их функций, преобразование речных портов на реке Сайгон и ICD с целью формирования межрегиональной логистической сети. Одновременно будет ускорено развитие логистических моделей, обслуживающих трансграничную электронную торговлю.
Кроме того, город проведёт актуализацию и реализацию планов развития транспортной инфраструктуры, включая автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный транспорт, обеспечив эффективное сообщение между морскими портами, ICD, аэропортами, железнодорожными станциями, промышленными зонами, зонами высоких технологий, логистическими центрами, а также районами производства экспортной продукции и сырьевой базой./.
