Завершена часть 2-й Кольцевой автодороги (Фото: ВИА)
Предполагается, что создание транспортной инфраструктуры поможет развитию окраин Ханоя и создаст потенциал для современного городского развития, поскольку во внутренней части города становится все меньше и меньше земли.
Примером может служить проект Кольцевой автодороги №2 (КАД).
Дорога протяженностью 5,1 км, соединяющая мост Виньтуй и Нгатышо (перекресток Шо), стоимостью 9,4 трлн. донгов (408 млн. долл. США), из которых 4,19 трлн. донгов (182 млн. долл. США) предназначались для расчистки территории, была начата в апреле 2018 года и планировалась в эксплуатацию в этом году.
Когда маршрут будет завершен, это не только поможет улучшить городское движение, но и облегчит потребности местных жителей в поездках.
Кроме того, проект по расширению моста Виньтуй будет напрямую соединять маршруты из центральной части города с районами вдоль берегов Красной реки, удовлетворяя растущие потребности в транспорте между центром Ханоя и новыми городскими жилыми районами на севере и северо-востоке города.
По словам архитектора Чан Тхи Аня, завершение строительства моста и КАД дает возможность значительно повысить стоимость недвижимости, облегчить потребности людей в поездках и привлечь миллионы людей для переезда из центрального города в пригородные районы.
Проект соединения КАД № 3, моста Тханьчи и моста Тханглонг общей протяженностью 26 км помог решить серию серьезных конфликтов между КАД и шестью бульварами, ведущими к городу, значительно снизил загруженность городского транспорта и повысил ценность сотен тысяч проектов недвижимости вдоль маршрута, сказал Ань.
Согласно генеральному плану города, к 2030 году в Ханое должно быть 8 городских железнодорожных маршрутов общей протяженностью 318 км, связывающих центральный город с городами-спутниками и пригородами.
Муниципальные власти планируют привлечь около 40 млрд. долл. США на строительство железнодорожных путей.
Первоначально город сосредоточился на эксплуатации 20 км надземной железной дороги и ускорении строительства 4 км пути и 4 станций метро городской железной дороги Ньон.
Строительство городских железных дорог имеет важное значение, но прогресс идет медленно.
В 2018 году в Руководящем документе по развитию городского транспорта Всемирный банк рекомендовал развивающимся городам и странам с ограниченными финансовыми ресурсами быть внимательными, чтобы выбрать оптимальное решение, чтобы избежать дорогостоящих ловушек и зависимости от кредиторов.
Следовательно, выбор оптимального планирования системы городского транспорта должен основываться на анализе пропускной способности и социального воздействия.
Кроме того, необходимо проанализировать доступность инфраструктуры, особенно для студентов, рабочих и государственных служащих.
Также важно принимать во внимание самую низкую доступность для всех людей, особенно для лиц с низкими доходами.
Поддержка частного сектора необходима для развития городской железнодорожной системы.
Наконец, необходимо обеспечить качество инфраструктуры городского транспорта и пользовательских услуг, включая комфорт, безопасность, защищенность и надежность.
В этом году планируется ввести в эксплуатацию более 20 км надземных линий, в том числе 12 км линии Катлинь-Хадонг и 8,5 км линии Ньон-Университет транспорта.
Ожидается, что при эксплуатации городские железнодорожные линии уменьшат заторы на дорогах, загрязнение городов и улучшат качество жизни людей в западном районе Ханоя./.
