Международный финансовый центр Вьетнама в Хошимине (VIFC-HCMC) планирует 21 мая представить экосистему морского финансового центра с целью поэтапного переноса финансовых операций, связанных с морской деятельностью и портами, во Вьетнам.
Об этом сообщил доцент, доктор наук Нгуен Хыу Хуан, заместитель директора исполнительного органа VIFC-HCMC, говоря о направлении создания Морского финансового центра (Maritime Financial Center) — одного из четырёх ключевых направлений VIFC-HCMC.
По словам Нгуен Хыу Хуана, в настоящее время Хошимин является одним из регионов с наиболее заметными преимуществами в развитии морских портов. Такие портовые комплексы, как Каймеп — Тхивай, а в перспективе и порт Канзьо, входят в число крупнейших в мире по объёму транзитных грузоперевозок.
В частности, мегапроект порта Канзьо, строительство которого началось 29 апреля, как ожидается, станет одним из важнейших международных транзитных центров мира. На основе этого потенциала VIFC-HCMC ориентируется на развитие финансовой экосистемы, связанной с морской отраслью и логистикой.
В настоящее время совокупная стоимость товаров, проходящих через портовую систему района Хошимина, оценивается более чем в 1 трлн долларов США в год. Однако около 80–90% финансовых операций, связанных с этим товарным потоком, по-прежнему осуществляются в Сингапуре и Гонконге, а не во Вьетнаме. Это свидетельствует о значительном пробеле на внутреннем рынке морских финансовых услуг.
Исходя из этой ситуации, 21 мая VIFC-HCMC официально представит экосистему морского финансового центра, включая платформу для морских финансовых операций. Поставлена цель в течение ближайших пяти лет вернуть во Вьетнам около 30% объёма сделок, которые сейчас осуществляются за рубежом, что эквивалентно примерно 300 млрд долларов США ежегодно. В настоящее время структура уже разработала конкретную стратегию для достижения этой цели.
По оценке VIFC-HCMC, причиной того, что морские финансовые операции осуществляются не во Вьетнаме, а в основном сосредоточены в Сингапуре и Гонконге, являются как правовые факторы, так и механизмы движения капитала.
Что касается правовой базы, многие международные партнёры в настоящее время не готовы проводить сделки, если они полностью регулируются законодательством Вьетнама. Ожидается, что создание в ближайшее время международного суда и международного арбитражного центра позволит сформировать более адекватную правовую основу и тем самым будет способствовать возвращению финансовых операций и капитала во Вьетнам.
Кроме того, результаты опросов предприятий, включая вьетнамские компании, осуществляющие морские финансовые операции в Сингапуре и Гонконге, показывают, что основная проблема заключается в механизме движения капитала. В настоящее время многие операции требуют процедур отчётности или получения разрешений Государственного банка Вьетнама, что затягивает процесс и создаёт немало трудностей.
Между тем модель международного финансового центра разрабатывается именно для устранения этого узкого места. Согласно концепции, движение капитала внутри международного финансового центра будет функционировать по более свободному механизму. Операции между международным финансовым центром и мировым рынком также будут иметь более высокую степень открытости, при этом основным требованием останется предоставление отчётности регулирующим органам.
Вместе с тем потоки капитала с внутреннего рынка в международный финансовый центр всё ещё должны находиться под строгим контролем. В условиях, когда валютные резервы Вьетнама пока не являются избыточными, контроль за движением капитала рассматривается как важный фактор обеспечения макроэкономической стабильности.
Ожидается, что в экосистеме морского финансового центра VIFC-HCMC примут участие многие крупные отечественные и международные корпорации в сферах портовой деятельности, логистики, финансов и банковского дела, такие как Gemadept, Сайгонский порт, HDBank, а также ряд международных компаний отрасли./.
